有曾經換過此輕量化鋁圈的先進可以進來分享一下心得嗎?對於車子性能及油耗是否有所改變呢??
小弟最近想把愛車換組新鞋,目前看上OZ的Ultraleggera 16吋
有曾經換過此輕量化鋁圈的先進可以進來分享一下心得嗎?對於車子性能及油耗是否有所改變呢??
有曾經換過此輕量化鋁圈的先進可以進來分享一下心得嗎?對於車子性能及油耗是否有所改變呢??
真的是要靠您的"黃金右腳"來控制的啦!!
輕量化一定有幫助,問題是你感不感覺的到罷了
小弟之前原廠15吋,後來換17吋
基本上我的油耗一點增加也沒有........
重拖倒是有一點
所以說重點還是看自己的油門啦
如果本來就常大腳油門,換了之後,會變成小腳油門嗎=.=
但是我從15換到17在換到18....感想是沒多大差別
可能CC數大比較沒感覺（2800CC）～重拖也是沒感覺
其他大哥說得比較正確～重點還是黃金右腳～
探索頻道就有播過～實驗了一堆省油器材～效能只有大約3％
最大的油耗癥結是在於駕駛者的情緒......佔了30％....驚人
那輕量化鋁圈除非是鍛造～不然很脆弱
一登到大坑大石頭～就是破.....
不過有一點很重要～鍛造很貴.....
個人感覺與其買好輪框～不如買好看的～（要是好輪框還得擔心明天起床會不會變成四塊磚頭）
把省下來的錢作買第二組框的預備金（台灣的路況～相信我～很快就用的上了～哈）
個人感覺倒是把車上一些不必要的東西拿下來～輕量化～覺得比換輪框有感覺多了
備胎～重低音～副駕駛座～我光拿掉這三樣就感覺有極大的差異了～不過有要載人就比較不實用～哈
簧下重量減1公斤等於整體減重10公斤
在汽車技術網有看到一篇文章在談這個
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?p=362346&posted=1#post362346
另外有這個
轉載work台灣網站文章資訊
http://www.work-wheels.com.tw/member/edu02.asp
可以參考參考
這邊說說我自己的想法
1.輕量化
說穿了就是利用慣性定律
質量越重的東西 慣性就越大
所以有人改輕量化普立盤
可以拉轉速拉快一點的道理就在這邊
普立盤輕 轉動慣量小 容易改變狀態
普立盤重 轉動慣量大 不容易改變狀態
所以輕的普立 拉的快 掉的快 因為質量小 儲存的能量小
重的普立盤 拉的慢 掉的慢 儲存的能量多
套到輪胎上來說
相同的道理
越重的圈 起步慢 速度掉的慢 高速比較強
越輕的圈 起步快 速度掉的快 高速比較弱
2.底盤輕量化
對整個底盤來說呢 在行駛狀態下
汽車整體就是一個穩定的系統
所以每支避震器所支撐的力量就是固定的數值
這就是所謂的簧上重量
比如說車重2000kg
一支避震器就是分擔500公斤
所以只要路面有抖動等等
避震器就需要負荷額外的"力量"
這些由路面給避震器的"力量"
就是所謂的簧下重量造成的反應
相同的道理
如果輪胎+鋁圈的質量很大
避震器要處理這樣的慣性
就需要花比較多的力量來抵銷他
對地面的接地性會比較差
如果輪胎+鋁圈的質量很小，慣性小
避震器就不需要花太多的力去處理
所以相對來說
簧下重量越輕
整個底盤的反應會更快
對地面的接地性會比較好
這是小弟一點點心得
希望大家能多多指教
)
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