爭取高速公路無速限比爭取重機上國道更有意義

大重機的性能不輸汽車，但防禦力、平衡性、操控性、安全性完全沒辦法跟四輪汽車相比，所以多數人不支持大重機上國道就一個理由-【不安全】。
很多重機愛好者會大聲疾呼，外國重機都可以上國道，台灣還在落後不能上、沒人權啪啦啪啦講一堆，我只想問人家國外大重機車種、車型比台灣更加齊全、安全配備更完整，上國道還不是變成無數的屍塊（網路上影片一堆），國外大重機考照也比台灣考照困難，外國騎士的駕車技術也普遍比台灣駕駛好，道路也比台灣大條路面又平，外國騎士還不是一樣常常變屍塊。
在駕駛技術、駕駛觀念、道路品質、安全配備全部輸國外的情形下，還吵重機要上國道，根本就是茅廁裡點燈。

如果哪天大重機的安全防護衣可以做到鋼鐵人鋼鐵衣的堅硬等級，我就支持重機上國道，因為這樣才不怕摔、不怕撞，才能盡情發揮大重機的性能又不用擔心摔車。
現階段不支持上國道因為這種速度下，肉包鐵的騎士摔一次就GAME OVER了，但命只有一條不能重來，所以不支援重機上國道。

回到正題，我覺得現階段台灣實際用路情形來看，爭取高速公路無速限才是能實際造福大多數用路人的政策。

以實用面來看：
會上國道代表用路人需要做較長距離的移動，所以需要高速+無紅綠燈以縮短節省行車時間，這時候高速公路還給你限制車速，根本違背了【高速公路】的設計理念。

再從安全性來看：
駕駛車輛最重要的就是隨時注意車前路況，國道上的車速較平面快多了，駕駛人的反應時間相對減少，往往一個閃神就肇事了，這一個閃神可能是精神不濟，也可能只是撿個東西，只要是讓駕駛人不能專心注意前方的都是易肇事的行為。
現在駕駛人除了注意車前狀況，還要【花時間精神去注意當下路段的速限是多少、時不時看一下車速多少了有沒有超速、前方多遠有測速照相？】，這個動作真的超級危險！
常常看到有駕駛因為前車太龜（為什麼不去平面龜？），重踩油門準備超車時，卻因為（前方有測速照相）前方所有的車都同時亮煞車燈（根本沒超速的也在踩煞車是怎樣？），駕駛又趕緊重踩煞車縮回原車道，等過了測速照相桿再來超車。
然後車流就不順了，因為前車煞車後車就要煞，煞車這個動作就像骨牌一樣由前往後傳遞，高速公路車速就變慢了。
因為前方有狀況踩煞車很好很安全，但為了（前方有測速照相）踩煞車讓車流變慢、油耗變差，真的很智障，但不踩煞車就被罰錢，所以駕駛人為了需要高速縮短行車時間上高速公路，要付通行費，付了通行費要想高速的時候，告訴你速度太快要罰錢喔！這不是智障什麼才是智障？
用路人就是趕時間要高速才花錢上高速公路，上去了還裝一堆測速器限速？
這些測速器根本不用拆除，只要把原本的限速設定調整一下，改成車速低於某速度（比如90）會拍照罰錢（若因前方有狀況或車多減速則不罰），這樣保證高速公路能發揮原始的設計初衷，讓那些龜車、路隊長繳罰單出錢來維護高速公路的用路品質，如此能有效改善高速公路莫名其妙沒事故也會塞車的奇怪現象，讓高速公路更順暢，用路人繳通行費也繳得心甘情願。

再說一次，高速公路就是為了可以高速行駛才建造的，政府在高速公路上面設測速相機，大大增加用路人的危險，也有詐欺、剝削的嫌疑（收了通行費還不給開高速，開了高速再收一筆罰單費）

有人會說龜車跟路隊長也有路權，也是的確不該歧視龜隊長，那高速公路外側車道有速限，中線跟內側車道沒有速限，這樣就大家都有路權了，趕時間敢踩油門的走沒有速限的車道，不敢踩油門的路隊長就走有速限的外側車道，這樣就沒有歧視，也讓快慢車分流，高速公路更順暢。