從去年開始好像就一直不斷有汽車大廠或是科技大廠在開發自動駕駛技術，
最知名的大概就是特斯拉？
但說真的，台灣的路況好像不太適合自動駕駛😂
汽車摩托車爭道、三寶一堆，還有很做自己的長輩們🤦♀🤦♀
只能說人工智慧的發展不斷進步，
就好像什麼都會和AI扯上一點邊，
只是人工智慧運用在自動駕駛上似乎真的還有許多爭議和進步的空間，
推論專用晶片的誕生或許能加速運算需求的發展吧🤔
不知道過十年馬路上會是什麼樣貌XDD
光一個雪隧塞車，有沒有全速域ACC就差很多
一個是腳酸的要死，煞車/油門切換踩，還要隨時注意前方突然的急煞，真是精神的折磨
一個是只要一手放方向盤，然後可以放輕鬆和家人聊天，另一手吃零食
你就會知道為什麼有碰過ACC的人都回不去了
現階段自動駕駛當然還不夠成熟,
也可能會出現低機率的車禍,
但人為駕駛的車禍就會比較少嗎?
例如酒駕.疲勞駕駛.未保持安全車距來不及反應...等這些,
基本上在自動駕駛是不會發生的!
而視線死角盲點的誤判,
的確也是自動駕駛正在努力改善的目標,
但這點在人為駕駛一樣也會有,
甚至造成嚴重車禍的也比比皆是~
例如:
左(右)駕者在左(右)轉時經常受A柱擋到或是沒輔助雷達視訊的倒車,
甚至較大內輪差的後視鏡死角時~
數十年來限於科技發展還未成熟,
我們早已習慣人為駕駛造成的車禍視為日常一部分,
反觀現在自動駕駛一旦出車禍時,
很多人卻會放大檢視而排斥它或產生疑慮恐懼,
這便是多數人在檢驗兩者安全性的最大差別~
現在很多高級車都已放入自動停車與主動煞停、全車域跟車系統,
這都是自動駕駛的一部分~
robin0222 wrote:
現階段本來就不是用在市區的技術
是用在半封閉道路(高速公路 快速道路)
哪來的行人跟機車啊?
配備在那邊，怎麼運用是看駕駛人，配備煞車踏板還是有人會追撞前車啊...
若想嘗試市區開ACC，以下整理幾種需注意的路況(及其原因)：
●前車切入車道，且未保持安全距離／前車切出車道，且我車和「新的前車」有速差
(→ACC抓到「新的前車」約需1秒反應時間，反應時間不足時，駕駛需介入)
●前車減速準備左/右轉，ACC會跟著減速，駕駛需介入加速駛離
(→ACC是車距維持輔助，不會判斷前車動向)
●前方靜止物體，例如停等紅燈車輛、工程車、事故車、掉落物等
(→目前多數ACC無法100%辨識靜止物體)
●路口，例如紅燈、前車搶黃燈、對向轉彎車等
延伸閱讀：
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《GOLF ACC日誌》市區實測－新竹光復路
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