[討論]台灣道路規劃問題與行駛亂象?

neil1223
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樓主

2018-12-21 10:40

在台灣很常看到一堆規劃不太合理的路線
有時候真的要照標線開很痛苦

舉個例
想看看大家開車經過這樣的路口會怎麼選擇
此路口位於新北鶯歌區鶯桃路與鶯歌路福德一路這裡

GoogleMap
https://www.google.com/maps/@24.9681738,121.3310725,170a,35y,229.94h,18.93t/data=!3m1!1e3?hl=zh-TW

[討論]台灣道路規劃問題與行駛亂象?

因為福德一路過去會接到國二八德交流道或往八德方向
所以鶯歌路滿多車都會先左轉接著右轉進入福德一路

此路口若依照標線行駛應該如下圖
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但是通常只要有一點車流量(不用到上下班尖峰時間) 鶯歌路外線車道就會有一堆車也會利用外車道要左轉(如下圖路線1)
會導致嚴重壓縮內車道左轉進入鶯桃路的外車道
(因為當鶯歌路綠燈時這時鶯桃路剛好前方紅燈外車道已經被填滿了導致無法進入外車道準備右轉)
如下圖路線2

如果從鶯歌路先左轉進入內車道但因為都是雙白線無法先進到內車道後再切出外車道後右轉導致得在乙路口內車道違規右轉?(路線3)
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因為道路規劃的設計使得原本在鶯歌路內車道想轉到福德一路的駕駛人因為鶯歌路外車道的駕駛導致無法順利進入鶯桃路的外車道
不然就是得塞在路口或在鶯歌路不斷的循環等下一個綠燈

如果是您您會怎麼開呢?
那些左轉的車很少會讓內車道本來就要左轉的車不是得努力卡位冒著擦撞與碰撞的危險才進得去鶯桃路外車道
或者是說這樣的道路設計本身就存在著問題除非能強力取締外車道左轉的車輛否則內車道左轉的車輛很為難去轉進福德一路

由於鶯桃路在乙路口能紅燈右轉但通常左轉過來的車輛都要等個約10秒才開放紅燈右轉
運氣好在內車道沒有任何車輛因為轉不出去的車使用路線3還能右轉福德一路
否則原本規規矩矩在鶯歌路內線要開進福德一路的駕駛得因為鶯歌路外車道左轉的車太過密集轉不出去會很尷尬與無奈

2018-12-21 10:40 發佈

文章關鍵字台灣道路問題行駛亂象

tbuznbu

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2樓

2018-12-21 10:53

第一次開車到這個路口的時後我就是傻傻的開路線2，學一次乖之後，我只開路線1了，道路設計有問題，紅綠燈秒數也沒有設定的很好

neil1223

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樓主

2018-12-21 11:21

tbuznbu wrote:
第一次開車到這個路...(恕刪)

是齁這個路口老實說我也真覺得要走路線1(有走過) 但走路線1的時候又會覺得對不起內車道的駕駛人

走路線2 又會覺得很賭爛還一定得跟外車道左轉的車在拼命擠

走路線3 又會覺得在那個路口內車道右轉是不太好的點點點

(我也心虛地走過路線3)

這樣的路口
讓我覺得不管走那個路線都很奇怪
除非車流量很少很少的時候才能好好走路線2

這種道路設計相信台灣到處都是..............

chuenjia

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4樓

2018-12-21 11:59

檢舉路線1的，每次經過每檢舉的就會回到路線2，然後開始檢舉路線1的，路線1的就會慢慢減少次都能檢舉幾台，接著，被，路線2的，就可以合法，安心的按照標線行駛。
話說，明明是違規駕駛的問題，為何歸咎於路線規劃？

違規成癮不要放棄治療

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5樓

2018-12-21 12:20

短期方案：

鶯歌路 - 鶯桃路的那個T字路口，鶯桃路的紅燈要提早幾十秒亮，鶯桃路-福德路口的紅燈要晚幾十秒，讓那一小段路的車流清空，再讓鶯歌路變綠燈，同時鶯桃路亮右轉燈，讓外側右轉福德路

長期解決方案：

鶯歌路出來禁止左轉，鶯桃路設置中央分隔島，所有T形交岔路口一律僅准右轉.

島道路規劃經常順應地方民意代表，任意製造「路口」及「紅綠燈」，導致道路效率低落.

所以一勞永逸的解決方案應該是：

做好道路分級，每一等級的道路，僅准予同等級、高一級、次一級的道路形成岔路口。

例如..

省道僅與「省道」及「縣道」交叉；縣道等及以下的道路，禁止與省道形成交叉路口。

縣道僅與「省道」、「縣道」、「鄉道」交叉；鄉道等及以下的道路，禁止與縣道形成交叉路口。

如此規劃，才能減少主要道路上的交叉路口數量，再搭配智慧調控號誌，道路運輸的效率才會高、才不會車禍一堆。該繞路就是要繞路，不然就請配合都市更新，土地重劃之後，把道路提升

tbuznbu

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6樓

2018-12-21 12:20

開過一次你就知道了，車子左轉後，沒多久就桃鶯路就紅燈了，鶯桃路那個路段只能停大約三四台車吧，結果就是回堵，每次這個路段都是塞.......而且鶯歌路到鶯桃路後要左轉的車子數量大約是右轉車子的10倍以上，如果不讓人開路線1，保證上下班時段，回堵至少2公里以上。

wenjong

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7樓

2018-12-21 13:16

neil1223 wrote:
在台灣很常看到一堆...(恕刪)

這就是很典型台灣道路規劃不科學的地方之一，
只在圖紙上規劃，並沒有到實際道路去看看到底實際效果是如何？（即使剛剛實施之後效果良好，可是車輛數目會成長，交通流量也有上下班尖峰時間...這些複雜問題）

其實把交通罰單與車禍肇事地點都輸入大數據內
就可以歸納出交通問題的熱點與時間點
使用科學一點的態度與方法去逐一改善
沒有那麼困難，就看當地政府或是交通部有沒有意願而已

另外，身為每天都處在這種被強迫要違規或是不理想交通規劃下的居民
其實也有義務要多向主管單位反應
這樣他們才比較能去注意到民眾的困苦與需求。

我是嘎嘎

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8樓

2018-12-21 14:27

查看街景圖之後，推測鶯桃路與福德一路此路口，雙向會有同時轉入之時向(左+直)(紅+右)，雙向各使用一車道。
所以鶯桃路右轉方向的內側車道是直行車道，不可變成直行與右轉共用。
若是單方向的專用時向，才可在圓形綠燈時，內外側車道同時右轉。
亦即只單改標線沒有用，內側車道的機會右轉會與對向左轉衝突。
不然就要將內外車道的號誌分開，就能達到綠燈時雙車道右轉，紅燈時外側車道右轉與對向左轉，
這樣一來鶯歌路轉鶯桃路也可改成雙車道左轉。
不過這些理論上可行，別忘了政府洗腦式的叫機慢車靠右，在內側車道右轉彎時要很注意這種車，
碰撞到了非常麻煩，轉彎車與前後車關係會有許多爭議。

X-body

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9樓

2018-12-21 15:19

neil1223 wrote:在台灣很常看到一堆規...(恕刪)

兩個路口應該要合起來一起設計多時象號誌
初步看來4個時象應該可以解決

時象1.
福德一路、鶯桃路口：
福德一路紅燈，可評估右轉綠燈，
鶯桃路東南向直行、右轉綠燈。

鶯歌路、桃鶯路口：
桃鶯路雙向紅燈，
鶯歌路直行、左轉、右轉綠燈。

時象2.
福德一路、鶯桃路口：
鶯桃路雙向紅燈，
福德一路左、右轉綠燈。

鶯歌路、桃鶯路口：
鶯歌路紅燈，
桃鶯路東南向紅燈，
桃鶯路西北向大圓綠燈。

時象3.
福德一路、鶯桃路口：
福德一路紅燈，可評估右轉綠燈，
鶯桃路東南向紅燈，
鶯桃路西北向直行、左轉綠燈。

鶯歌路、桃鶯路口：
鶯歌路紅燈，
桃鶯路東南向紅燈，
桃鶯路西北向直行、右轉、左轉綠燈。

時象4.
福德一路、鶯桃路口：
福德一路紅燈，可評估右轉綠燈，
鶯桃路西北向直行綠燈。
鶯桃路東南向直行、右轉綠燈。

鶯歌路、桃鶯路口：
桃鶯路西雙向大圓綠燈，
鶯歌路紅燈，可評估右轉綠燈

Sammama

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10樓

2018-12-21 15:31

chuenjia wrote:
檢舉路線1的，每次經...(恕刪)

最喜歡看這種回文了
大家都看的到現實面
都會有現實考量
就這種人不行