https://udn.com/news/story/6837/2837068
相關新聞連結如上
讀完後我的想法是
偏見正在扼殺台灣經濟....
長期來，
一堆酸民老是靠北政府
政策補貼國產車等等言論
剛好被這篇屌打了
為何此次股市萬點無感？
為何會搞經濟的會失掉政權？
長期重「外」輕「內」使然
在把GDP當聖旨的前提下
政客們要讓GDP數字好看
最快的速度就是提升出口值
至於國內投資及消費的提升
往往耗日費時，
能做事的任期才2年，
後2年要拼連任選舉，您說勒
重出口輕內需成為政治的王道顯學
所以囉，光看數字台灣經濟尚可
但是扣掉獎勵產創所少掉的稅金，
以及出口廠大量僱用的外勞
拼經濟的成果對於內需經濟
所能提升的效果很有限
也進一步地擴大貧富懸殊
以這篇國產車為例
（文章內容不在此贅述了）
當台灣滿街都是進口車時
是台灣社會整體富起來？
還是會有更多失業家庭的誕生
當ptt的大神們還在靠北補貼政策時
別忘了，您們很可能是曾受惠的一群
行車品質（操控）也不是國產車注重，好的產品不怕沒人買，國產高階車款，剛好又是平價進口車戰場，一樣的錢，進口有可信的撞測，也有不輸國產的配備，那幹嘛買國產呢？
廠商只是不願面對事實，購車的想法已再改變，影音那套不是重點，老實說國產原廠的車機鳥到爆炸，最後一堆人也是外面改主機
靠北關稅的點，源頭也是靠北國產老是推鳥產品，進口加了關稅一堆牛肉，少了關稅貴就是證明，國產拿爛東西賣盤子價。
已回不讀 wrote:
https://udn...(恕刪)
如果什麼都要扯國內的人民就業的話，那乾脆所有的東西都不要進口就好了。
所有的東西都自己做自己國內賣。
香港會一定要國產車？新加坡會一定要國產車？夠有種就學韓國，把所有進口
車的稅都加到絕大多數人買不起，國內就只有一家納智捷，敢不敢？
而不是讓和泰或裕日這樣賺飽飽的，難道為了這幾家的員工得犧牲全台灣人民
用車的權益？
進口車會逼到國產車是誰的問題？進口車加了稅後的價格還能接近國產車，誰
的問題？與其讓少數老闆賺的飽飽的，我寧願是政府拿走，至少還有可能用到
人民身上。
講的好像進口車壓迫到國產車是政府的錯一樣，笑死人了。
自己只想怎麼樣賺更多錢，做出來的車跟國外進口車等級整個差一截。即使是
自己進口進來的，也一定要配備拔光光，因為拔的這些配備都是利潤。
個人是不看好納智捷啦，現代是"早期"韓國鎖國後扶植起來的(現在想鎖也不
可能了)，長城、吉利、塔塔有廣大的國內市場可以開拓，而且有不少還是收
入較低階的消費者。這些消費者剛好是公司初期的基礎，初期車一定做的不是
很好，但賣便宜就還是會吸引這部份的消費者。
有沒有開過折合新台幣不到30萬的車？在台灣你肯定不買不開，但在對岸卻是
很平常的事，去農村走走你就知道了，不是每個人都是土豪。你納智捷沒有這
個初期的基礎，一下子就要去跟人家的中階打(高階應該還談不上)，憑什麼？
現在即使你想鎖國也鎖不了，要是在台灣只能買納智捷的車子，執政黨肯定做
不了第二個屆期。
這句話道出了國產車的困境
但是危機也許就是轉機，就看政府腦袋轉不轉的過來
很多資訊告訴我們
電動車內的相關重要零配件到馬達
台廠都有能力自製。
且零配件種類較燃油車少。開發成本較低
台灣在3c製造也是強項
實在沒理由不去發展電動車產業
對岸的電動車配套政策相當完善。因而刺激銷量
看看比亞迪的噴出走勢便知
反觀台灣政策還在牛步。難道這就是民主的效率？
預估要2022才能完備
政客們每天掛在嘴的就是
空汙。空汙。空汙。
汽機車的廢氣也很重要不是嗎
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