感謝各位01網友的建議還有指教.. 小弟還是會傾向去繳這張罰單, 遇到了也是一種經驗.
但因為還是覺得這個路段的兩段式左轉不合理, 所以跟台北市的陳情系統提交了一張單子.
是否能撤消這個路口/方向的兩段式左轉就讓政府部門評估了.. 再次感謝大家的指教!
台北市政府您好:
民權西路台北橋下路段 (從大龍街/民權西路口, 直到台北橋機慢車專用道為止), 是機慢車通行前往新北市三重區的主要道路. 此路段因為緊鄰台北橋下, 所以往返兩方向皆是2線車道的單行道 - 各方向車道由台北橋橋墩分隔.
有鑑於最近幾年公部門已放寬機慢車直接左轉的標準, 單向2車道之道路原則上已開放機慢車直接左轉. 參考如下台北市政府新聞稿連結 : http://www.gov.taipei/ct.asp?xItem=301125976&ctNode=65441&mp=100003
"本市就道路幾何設計、號誌時制配置及機車流量等交通條件，2車道之道路原則上開放機車直接左轉，在安全無虞之情形下，3車道以上道路則個案檢討准予機車免兩段式左轉。"
但民權西路與延平北路口, 確在2車道單向行駛途中, 在接近延平北路口約十幾公尺時突然變換成3線車道 (參考上傳之圖片檔 106.png). 在不確定此車道變換的目的下, 想請北市府相關部門評估/確認:
1. 兩線車道開放機慢車直接左轉已是政府大方向, 且三線車道也是可以開放評估的選項之一
2. 從大龍街/民權西路口, 直到台北橋機慢車專用道為止, 只有在短暫接近延平北路口時才突然分割成三線道. 且此分割並非因為道路整體寬度有變寬造成的.
3. 內側及中線車道過延平北路就是機慢車專用道路 (上台北橋方向)
4. 此路段絕大部分的使用者是機慢車駕駛 - 大小客車上台北橋是在大龍街/民權西路口. 因此機慢車應不至與大小客車在此互相干擾.
5. 此問題路段是單行道, 比起雙向路段車道的因素更單純
還請您評估是否可以撤消民權西路/延平北路口, 往新北市三重區方向的機慢車兩段式左轉規定.
謝謝您的幫忙與評估! (附上此路段圖檔供您參考)
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昨天(7/20)傍晚下班時因為要到北車, 所以習慣性地走平常上下班的路線, 在台北橋橋下的民權轉延平北路時左轉, 被開了一張未依規定兩段式左轉的罰單..
因為這一條路上下班已經走好幾年了, 被開單的當下很錯愕, 不知道這邊要兩段式左轉..
回來查了一下, 才發現Google Map上, 延平北上台北橋的這個路口確實有待轉的號誌...
但也知道這幾年有關部門已經慢慢放寬標準, 部分主要的兩線單行道路段已經沒有強制要求待轉了.
只是覺得不合理的是
1. 機慢車往三重新莊方向, 民權西路到台北橋下的這一段, 一直都是兩線道, 今天看Google Map, 才發現一直到接近延平北路口時才(硬?)分成三線道, 這不會是特別畫出來讓兩段式左轉可以合理化吧...
2. 同樣是機慢車上下台北橋, 機慢車都是靠左線或中線(其實直行的方向一直都是兩線道的延伸). 台北橋下橋方向可以直接左轉延平北, 但上橋方向要轉延平北卻要兩段式左轉...
3. 這一段路(上下台北橋機慢車道一直接到朝代大戲院那邊), 絕大多數都是機慢車在利用, 而且到延平北路時, 也不像重慶北路口中間還有一個汽車上下橋的引道, 禁止機慢車在延平北直接左轉真的覺得很不合理..
當然小弟知道待轉號誌在路口就是理虧了(之前騎真的都沒注意到), 不合理也沒辦法...
如果申述的話不僅費時, 假設還要請假上裁判庭或來來回回的一些程序的成本都超過6百了,
所以應該還是會選擇把單子繳一繳了吧...
只是希望這種不合理的路段可以有檢討或是改善的空間, 畢竟每天使用台北橋的騎士還是很多...
台北橋下北市這一段一直都是兩線單行道
一直到延平北路口突然拆成三線加要待轉...
下橋方向(這裡是指從三重方向下來的機慢車, 從台北橋旁平面的外線還是要待轉, 但其實兩邊是不同號誌管控)不需要兩段式左轉, 但上橋方向卻要待轉...
