過年去了一趟日本東京，在東京路上你很少會看到機車，有看到的話，也大部分是檔車，很少看見速克達
而你在東京內看到機車最有可能的用途，就是送快遞的
由於機車的靈活性較高，加上在日本又可以上高速公路，所以很多東京都內的快遞都會用機車來送(還看到有些家標榜60分內送達)
另外，日本的重車也很普及，路上要看到250cc以下的車還不太容易呢，看看這位快遞大叔，騎的車比我還好呢
騎著VTR250送貨的快遞員，另外也看到不少騎CB400送的，日本CB400的普及率，我覺得和台灣的野狼差不多....
再一張快遞員的照片
也有人用越野車，快遞員騎的車種類之多，讓我懷疑那是不是都是他們自己的車，另外我也有看到有人用CBR150送貨，不過來不及拍下
在上野機車街二手車店前看到的 Honda CB125T
上野的NSR專賣店，去的那天不巧是上野機車街的定休日(水曜日/星期三)，只拍了櫥窗裡的NSR250
這張照片證實了，日本也是有台客改法的愛好者的XD
上野機車街的某間藥局(XD)賣的電動機車，這大小是可以騎的，要不是帶不回來，我真的很想買一台回來玩
在上野機車街看到熟悉的品牌
也有賣泰國車，這是泰國Honda做的，像檔車的速克達lol
一些改比較多的車，日本對於改車的限制很少，這些車在日本都是合格的
我以前騎的車Grass Tracker 250，在日本還算蠻常見的
Grass Tracker的兄弟，BigBoy
Grass Tracker的另一個兄弟，Volty
在橫濱山下公園看到的藍色BigBoy
閃閃發亮的全新(2007年算全新嗎?XD)TU-250，價錢27萬日幣合台幣只要9萬元左右，台灣停產前可是要賣到13萬左右呢
上野機車街之旅的戰利品之一(其它懶得拍了) － Shoei X-9 Joust
不過不是有去過還真是不知道，上野那的安全帽都是照定價打7折到8折在賣的
過季品、只剩一兩個的還會有下殺到5折左右的價錢，有些店家另外會有一些拼現金的現金特價
不過建議找大一點而且有年輕人顧店的店面，講英文比較可以通
lee7124 wrote:
有注意到嗎?
日本的行駛方向??
還有紅燈停車有沒有繼續往前擠或超越停止線還是雙輛機車並排停車?
(小弟沒去過～依照圖中回應而已...或許原PO大可以給點回應)
* 日本是靠左行駛的
* 紅燈超線的情形有，但是很少見，之前走了一個早上才看到一台，就守法來說，日本比台灣人好很多，另外有一點台灣完全比不上的是對行人的禮讓，穿越馬路時大部分駕駛看到行人都會先停下來讓行人先走
* 紅燈時雙輛機車並排? 日本東京的機車少到不行，一整段馬路能看到一台機車就很多了，根本沒有第二輛來跟你並排
而且，日本大部分排氣量的機車的路權和汽車一樣大，汽車能上快速道路、機車也能上
當然過路費也一樣收，為此日本機車的油箱袋還有特別設計零錢格，也有機車專用的ETC裝置
WINGWARCOM wrote:
照片中的"汽車"是不是老車居多啊?
看外型都方方正正.(恕刪)
lingi567 wrote:
方方正正的皇冠(或是其他牌的)
並不代表他老喔~
他只是樣式老了一點...(恕刪)
沒錯，由於我們都是等上班時段過了之後才出門(免得在電車上被當沙丁魚夾爆)
路上拍到的車大部分都只剩計程車和貨車，而日本人的計程車又特別愛用皇冠牌的，大概看到的計程車有一半都會是皇冠牌的
所以你會覺得怎麼日本的車都是方的
事實上我們在路上也看過 Jugar 這類的，而且還是個女車主開的
而去一些景點的時候，他們的停車場也大多是很正常的車，而且你會覺得很有親切感(因為都是Toyota、Honda、Subaru這類台灣人也愛買的車)
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