http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1082145
〔記者張菁雅／台中報導〕南屯區黎明路一段與楓樹二街口多年來大小車禍不斷，地方爭取在路口設置紅綠燈，但市府認為不符合設置標準，直到一月中旬發生死亡車禍，才同意設置。市議員張耀中因此呼籲市府記取經驗，並運用大數據，透過智慧交通系統，消弭危險路口。
市府堅守標準 張耀中：應分析數據評估
張耀中說，黎明路一段與楓樹二街口的路寬約十五公尺，該路段車流量大，因為路口沒有紅綠燈，駕駛人行經該處往往會加速通過，多年來大小車禍不斷，地方一直爭取設置紅綠燈，但市府皆以「前後路口皆有紅綠燈，距離太近無法再設置紅綠燈」、「車禍發生原因和沒有設置紅綠燈無關」為由，不同意增設紅綠燈。張耀中也說，一月十四日又發生兩起嚴重車禍，其中一起更造成無辜行人往生的不幸事件，事發後，市府才評估設置交通號誌的必要性，雖晚了一步，但希望傷心的經驗能讓決策單位好好思考。他指出，市府應籌設智慧交通中心，未來應運用大數據，分析肇事情形，該設紅綠燈或警示燈的路口就應儘速設置。
邱素貞：專業考量也要看現場條件
市議員邱素貞處理選民陳情案也碰到類似情況，她表示，南區合作街與仁和二街口因靠近學區和市中心，往來車輛多，居民不斷要求設置紅綠燈，她認為設置交通號誌雖是「專業考量」，但道路現場條件最重要，包括上下游路口距離、交通量等，建議交通局整體評估，以維護用路人安全。
交通局：已會勘 在危險路口增設號誌
交通局長王義川對此表示，分析車禍不能只看數字，還要看型態，路口事故型態與號誌未必有直接關係，如果是轉彎時或超速而肇事，就和號誌沒有關係，若是在路口交叉撞擊，設置號誌就能避免發生事故；另外，交通部對於路口設置號誌有一套標準，議員所指的路口是不符合標準，但交通部也給地方政府權限，交通局已決定在該路口設置紅綠燈，設置位置日前也會勘確認。
王義川同時表示，台中市在全國首創「易肇事路口整合平台」，交通局運用警察局提供近二、三年的肇事資料，分析車禍態樣、易肇事族群及時空分布等，並根據分析結果在相關路口調整交通管制措施，未來將持續提升該平台的效能。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
又再胡亂爭取紅綠燈
支線本來就該禮讓幹道車，該做的是落實路權及禮讓，支線及轉彎車應該禮讓幹道及直行車，該做的是應該要加強取締及教育，而不是為了自家社區方便亂設一堆紅綠燈，卻影響多數幹道車流
.展哥. wrote:是啊! 沒有紅綠燈，法規規定汽車本來就該禮讓斑馬線穿越路口的行人。
支線本來就該禮讓幹道車...(恕刪)
說的也是! 幹嘛設什麼紅綠燈，要是我自己會想辦法閃或減速，真的來不及閃的，證明責任就算在我車子身上。
你確定你會禮讓？確定你反應夠快？
現在我從路邊開始走在斑馬線上，10秒後走到內線車道跟你對幹。
你遠遠10秒遠就能預估到時會跟我撞上了，你會選擇讓我，閃過我，還是按我喇叭要我閃你？
網上很多影片，一邊按喇叭，一邊不煞車，最後撞上的影片很多，這些人都沒被以殺人罪論處啊
這些人根本就吃定行人肉包鐵，要是砂石車從支道來，幹道小汽車就只會乖乖的停下，不然呢？
這些按喇叭的汽車肯定有看見，你有本事的話，根本不用減速也不必按喇叭就能閃過行人。
沒本事，反應像三寶一樣慢的話，就乖乖的減速下來再閃，如何？
wen75 wrote:
禮讓什麼？
禮讓行人啊，那有分支幹道、紅綠燈，你法規都沒在看嗎？
哦!你家就住在幹道旁邊哦，那就要小心一點囉，幹道的車子，很強幹的。
我家離幹道很遠，通常都是鐵包肉的去，還有我反應很慢，感謝台灣直行車路權越來越多了。
我家媽祖婆最需要幹道直行車路權了，他很守交通規矩，這點我很放心。
但就是常利用幹道大路直行時邊補妝邊開車，到時撞到人，隔熱紙用黑一點，到時我也可以比較放心了。
行人在斑馬線上本來就有優先通過路權，但是這裡講的是車輛跟車輛情況下，支線車本來就該禮讓幹道車，只是台灣路權觀念薄弱加上民粹，一些車流量不高的支線道與幹道路口也在設號誌，造成幹道車車流受影響，會塞車一部份就是這個原因
還有我家本身就住在巷道，其實我也很反對我家巷口設紅綠燈，因為將心比心，我也不希望幹道車因為我家所在巷口造成塞車
內文搜尋
從 APP 打開
X