看了很多國家的道路，感覺只要路面寬度30米以上應該就有設置弧形右轉道的本錢
用路人利用弧形獨立右轉道來右轉，不用停紅燈，就少了一部分等紅燈的車輛，那麼就不會佔用直行摩托車道，且亮綠燈時右轉汽車不至於路線干涉到直行摩托車；另外更少的停紅燈也代表行車效率越高吧，這應該也是交通順暢的必要條件；台灣大部分30米以上道路（如台中市政北七路）沒有右轉道設計，50-60米路寬的台灣大道二段勉強在忠明南路口有設置（且做得超大！有點過頭大）。其實台北、高雄也大致如此。
有朋友說台灣高密度寸土寸金，額…在真正高密度的市中心區可以這樣理解，但是在重劃區捏，也這樣做路？要不要跟香港或巴黎比寸土寸金？人家也都沒少做右轉專用道。
有沒有哪位大大能解釋為什麼大部分台灣道路不設計弧形右轉，而要把路設置成接近直角，并hold住右轉的車輛在停止線之後，且綠燈時候跟直行機車路線會相互干涉，這樣直角設計的目的是什麼？
