牌照稅徵收標準修改？！

燃料稅隨油徵收還沒定案！又來牌照稅徵收標準預計修改？！

資料來源:聯合晚報
排氣量分類落伍？ 牌照稅課徵標準擬修改
原依汽缸總排氣量，改推馬力數？碳排量？交通部：尊重財政部評估意見。

我國課徵牌照稅的標準，是依照車輛總汽缸排放量的多寡來訂定，不過民進黨立委趙天麟認為，隨著科技進步，排氣量低的車子，也可能有高馬力輸出，使碳排放量增大，因此有意推動改用馬力數作為牌照稅課徵標準。
依現行「使用牌照稅法」，牌照稅課徵分為四個種類，包括小客車、大客車、貨車及機器腳踏車，皆依照汽缸總排氣量來訂定稅額標準。舉例而言，自用小客車的汽缸總排氣量在1201C.C.到1800C.C.之間的牌照稅是7120元，1801C.C.到2400C.C之間則是1萬1230元。
時代進步 低C.C.數有高馬力

趙天麟主張，課徵牌照稅應以環保作為出發點，汙染越高的車輛，應繳較高的稅。由於科技進步，低C.C.數的車子也可能有高馬力輸出，碳排放量較高，導致汙染也比較高，因此不應再以C.C.數作為課徵牌照稅的唯一標準，可改為馬力數，或看各界有什麼意見。
立委鄭運鵬認為，油耗跟汙染是兩件事，馬力大也不一定代表造成的汙染就比較多。隨著環境與科技的變化，牌照稅跟燃料費的徵收方式，確實需要整體思考，但沒有一個絕對的標準，大家可以討論。
骨董車開上街頭抗議被視為碳排放汙染要角，吸引不少民眾注目。

立委葉宜津則說，若要改用馬力數作為徵收牌照稅的標準，為何不直接採用碳排放量？她對此沒有特別的意見，大家可以集思廣益。
針對立委趙天麟建議修改牌照稅制，交通部表示，使用牌照稅法是財政部權責法令，課徵標的是否改變，不以排氣量為唯一標準，若立委提案修改使用牌照稅法，將車輛納入課徵標的，交通部尊重財政部評估意見。
車齡納考量 交通部尊重

交通部指出，依據使用牌照稅法第6條明定，以排氣量或其他動力畫分等級，除免徵的車輛外，其餘車輛都必須要繳納使用牌照稅。由於老舊車輛的排氣效果衰退，加上環保署對車輛的排氣規定越來越嚴格，鼓勵老舊車輛汰換。若立委提案修改使用牌照稅且將車齡納入考量，尊重財政部的看法。
交通部指出，牌照稅每年都必須繳納，然而每輛車所需繳納的稅金有所不同。另因使用牌照稅屬於地方稅，由地方政府統籌運用，若車輛為自用小客車或自用貨車，牌照稅每年徵收一次；若車輛為營業用小客車或營業用貨車，牌照稅每年徵收兩次，今年度使用牌照稅預算數為600億多元。
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