柯p曾說 交通壅塞最主要的原因是市民不守規矩
聽起來刺耳 但是實情
家裡附近雙向雙車道 因為道路狹窄 沿路都是劃設紅線
但每到上下班時間 雙邊停滿違規車輛 導致無法會車
依現行罰則 只能依紅線臨時停車開罰300元
為啥沒辦法開紅線停車？ 原因有兩個
站在車頭拍駕駛座 不出三個月就會進醫院了
另外現在車子都有貼隔熱紙 根本拍不清楚駕駛座 所以紅線停車除了警方舉發 否則幾乎沒輒 形同虛設
會違規停車的幾乎都是慣犯 假設違停10次被舉發一次 等於一次違停才30元
以雙北市路邊停車格計費方式 被開紅單成本比乖乖找停車位便宜太多
而且還不用走路 直接停在店門口就好了
所以舉發違停根本毫無成效可言 只能靠個人道德觀
說穿了問題在罰則太輕 算一算根本沒有人怕開單
如果提高罰款金額 不夠高在雙北市無喝阻作用 太高高過闖紅燈等罰金又不合比例原則
最好的辦法應該是記點 針對違停慣犯每次不用多 0.5-1點就夠 罰到吊扣執照就會怕了
不知道大家覺得如何呢？！
warrenwang111 wrote:
交通壅塞最主要原因...(恕刪)
日本大眾運輸使用率才高，全國平均有七成，都會區內更高。
自行車道是必要的建設，人行道、自行車道跟大眾運輸系統是相輔相成的建設，台灣現在的問題是汽車太多。
但問題是咱們的政府永遠只想從機車開刀而非塞車問題根源"汽車"。
要解決台北的交通問題，相反的只需要針對"汽車"開刀就好，機車不用太去管它。
像歐洲為了舒緩市區交通也是鼓勵民眾騎機車並限制汽車進城，絕對不是繼續替汽車開大門闢大路。
目前台灣短期來說，應該是逐步放寬125cc以上的機車路權，並以提升考照難度以及實用性作為配套，長期來說則是把民眾逐步轉移至大眾運輸。
不過台北市老是說要學荷蘭的自行車政策，也只看到半套，現在荷蘭也越來越多機車，而且荷蘭政府是把機車跟汽車擺在同等路權。
機車普及化已經是世界潮流檔不住了。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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