現在談的是如果是 B 或 T 駕駛,怎樣才能避開這樣的事件,雖然意外無可避免,但如何主動的趨吉避凶也很重要的
而這不是開慢一點就可以的(那是自私,不會開不要當路障),應該是要開快(符合當時的車潮)
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B開車的符合只會直線全油門 ,而轉彎慢的跟龜一樣的開法(後面這句我猜的)
而且車速是跟視線距離有關的,而不是車子可以跑多快
因為剎停聲1秒,足夠放開剎車作快速閃避,不放剎車,轉方向盤轉向不夠快,有ABS亦然,而且因為速度夠快不用擔心右側車道有車
有人說CRV 右轉,他應該是在右側車道吧,對 B 的視線應沒影響
本來開個100匹左右的車子很好開,開個200匹以上的車子應該技術要比開100匹車子的人要好上快一倍
但是現在完全相反了,所以要加很多電子配備,然後將車子賣給這些人,也造成了新的3寶
還有那台BMW 有沒有將來令磨合好了,及到底有沒有開5-6KM以上,讓剎車系統達到正常工作溫度 ?
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話說試車幹嘛要試加速或極速多快 ? 這車評都試過了, 等於規格都有了,試這有何意思?
應該試的是能不能符合自己與車子體型間的搭配或對路感的要求吧 ?
如Prius-C,我一坐進去就撞到大腿,方向盤不能上下調整,只能前後調,上下車時都...,不到2分鐘就放棄
去 SKoda , 看 citigo , 業務直接帶試車 Fabia 1.2T,說到爬山路段試車子跑多快,我說 1.6NA 就直上120/130了,不用試,所以轉向平常開的路,而發現受不了硬邦邦的底盤及沒有特色的路感,放棄
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T開車在 永華路 直接將車子左轉90度,再往前突出去再看, 這是習慣不好
這樣子車頭出去一米了,頭還要右轉看,還有A柱擋視線的大問題
應該先讓車子平行於永華路上剎停,以最少左轉的角度探出去一點,看無來車時,再慢慢的出去一點,
確定沒車才加油門,方向盤直接左打至最適合角度(當然這適合有POWER的車子),以離開主線道時間最短為原則 至完成,
在這裡借用 shibuy 大在這篇的圖 我覺得畫的很好
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