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世界獨特的亂七八糟交通管理

禁行機車應該是全球唯一, 用一個爛借口來施行, 換成黃紅牌摩托車就變安全? 市區道路速限也不過是40~70之間而已!




要送貨去公園路20巷還要想想看白牌摩托車怎麼騎? 換成黃紅牌摩托車就簡單正常的騎就好, 還有一點就是台灣人幾乎也不會思考這是錯誤的是違反人權的, 車速分流車流分向才是正常國家交通單位的原則, 如今這個國家的管理單位越來越誇張亂七八糟的規劃, 導致摩托車越來越不會騎車, 全都窩在外側車道或是路肩, 甚至出現最右側車道的摩托車直接左轉, 因為連國家管理單位都把左轉摩托車擺在最右側車道, 現在五股地區也要挖安全島改路線, 把原本順著車流偏左直行的摩托車改在右灣後等待左轉彎繼續直行!

交通單位又沒有必要這麼亂來?

台北市承德路監理站前也是, 直行車輛全都在等紅燈(不管是直行右彎百齡橋還是直行左彎進市區), 綠都後變成四輪汽車不能走, 但可以走的摩托車又不能走其他車道只能走機車專用道....真的是亂七八糟的亂規劃!

還有圓環也是, 從來沒聽過順著圓環繞然後右轉居然被政府說要待轉? 啥? 右轉要待轉? 這政府是不是瘋了?

最後來到朋友工作地方哈拉兩句!


世界獨特的亂七八糟交通管理
2015-10-27 23:24 發佈
圓環要待轉可能是政府少見的一次真心為機車族生命安全著想。。請觀察台灣的路只要是稍微彎一點的,有多少人會照著地上標線走。。
同意。
到現在還有一般道路速限30的,
30~不曉得是誰訂出這龜速的?

看到小賢子 wrote:
同意。到現在還有一...(恕刪)

好像有看過15KM/H 還是20KM/H

政府說機車騎內車道很危險

所以禁行機車,所以要兩段式待轉

那內車道沒有劃禁行機車的路口還是強制規定要兩段式

是在強制什麼意思?
當然是強制罰錢啊!!
作錯的是政府,人民卻要承擔責任...

米咖 wrote:
台北市承德路監理站前也是, 直行車輛全都在等紅燈...(恕刪)

我問過台北市政府,機車道全部改承德路方向機車停等,百齡橋直行機車從左側直行,結果...說目前這樣比較好...
最早分兩道百齡橋方向可以直走時不知是不是太多承德路方向的機車硬擠直行車道要擠到最前面才變成全部要停等,如果是這樣那不方便也只能說是機車族自找的
禁行機車不是為了機車安全所產生的
而是為了汽車怕壅塞而乾脆將機車趕走
兩段式左轉只是不得不被衍伸出來的
到後來官員已經不知道哪些該設置兩段式左轉 哪些不用
乾脆全部都設最簡單 等到有人抗議再修改就好
我個人開四輪汽車的時候也覺得沒有摩托車的干擾開起來很爽, 但人怎能這麼自私?

台灣應取消這種"交通種族隔離政策"!


台北橋改建時所有汽機車都擠在兩線車道寬的橋面上(現金的摩托車專用道)!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
冷大俠 wrote:
禁行機車不是為了機車...(恕刪)

我覺得路上大卡車一堆,
為了避免沒注意到而把鑽車縫的機車壓成頑皮豹,
倒是覺得汽機車分流蠻好的,應該這樣做。
個人的看法。

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