嘉偉哥退居幕後

所以說這一次的new focus mk3是他在go車誌最後一個作品了

個人猜想是講了這台車你還嫌 那你沒車買了，被其他廠商與老闆講話了吧XD

以下轉錄fb

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人會倒下但消費環境永久循環

我以迅雷的速度離開攝影機前，深思了很久！
繼續留著，跟小麥兩個人唱雙簧？
那小麥永遠不會進步！而且我永遠沒有交棒的一天。

還記得將近九年前，我開始涉入汽車影音，當時攝影機上的紅燈一亮，我就傻了！
你們看看現在的小麥，有這麼大一座山在前面，他還是要硬著頭皮講
多少眼睛在看著他表現，我跟他比起來，我差遠了，22歲時的我，還在一年換12個老闆，過年還沒老闆。

人總有累垮的一天，我盡量讓這一天不要出現在鏡頭前，小麥的出現算是救了我，讓我有喘息的機會，go車誌現在雖然並非100%屬於我的，但它是我創立的，就算我只剩下1%，我是它『親生父母』的關係還是不變；就算傳到第十代的『小麥』，如果屆時你看到這篇文章，你（妳）還是會記得我。

消費者每天不斷地成長，環境不斷地改變，每天有人畢業、退伍、出社會，交通工具的需求永遠不會停息，這個食物鏈也不會改變。車商製造車輛宣傳曝光，媒體拿到宣傳費用介紹給消費者，消費者看了廣告買了車，車商賺了錢再繼續製造新車打廣告，如果這個循環是正面的，汽車產業就有未來，其中一個環節脫鉤、違背良心、甚至『出軌』，這個循環就會惡化！媒體在其中扮演着橋樑，所有消費者走在這橋上，與汽車業者見面、溝通、消費，如果這座橋坑坑洞洞，那麼消費者走起來就非常辛苦，甚至放棄走回頭路。

媒體一味的說好話傾向車廠，車廠不見得是獲利者，買車是人生大事，當你被騙了一次，你一輩子都不會再上當，這不是一杯星巴克難喝扔掉就算了，媒體傾向車廠的結果就是兩敗俱傷；相反地，媒體保持中立，車廠就必須不斷地追求進步，每一個消費者都可以有很快樂的開車購車經驗，這樣雙方都得利。

我很久以前在一間公司的公佈欄上，看到一個員工被記過，理由是他說出了一輛車的改款太快，害他提早買了這輛車，覺得自己受委屈，所以寫了一篇文章酸了這間車廠，因為這樣他被記過，結果哩？沒有任何一個人受惠，媒體被抽廣告、員工被記過扣薪、這間車廠賣車依舊沒起色產品依舊沒啥進步，如果當時網路發達，我想這位作者應該現在非常出色。

我知道車廠賺錢，媒體才有生存的空間，但不可短視！必須看得很遠。