都會區短途免費行駛高速公路, 罪大惡極, 其罪有三.
理由很簡單, 負担大部份通行費的長途車輛通過都會區時,
會遇到免費短途的大量車流, 耗時耗油, 實在不公平.
其罪一.
然後這些車主選民還利用其人數優勢, 壓迫立委通過對其
有利的免費哩程制度.
其罪二.
這些貪小便宜的短途車主也真笨, 不會去住在上班方便,
有很多大醫院和好學校的市區; 不然去好山好水種種菜也好.
偏偏要去住在擁擠吵雜, 每人平均分配到的政府預算最低的
都市邊緣地區. 天天塞車上班又不繳錢, 搞得大家不愉快.
其罪三.
都會區短途免費行駛高速公路, 罪大惡極, 其罪有三.
理由很簡單, 負担大部份通行費的長途車輛通過都會區時,
會遇到免費短途的大量車流, 耗時耗油, 實在不公平.
其罪一.
然後這些車主選民還利用其人數優勢, 壓迫立委通過對其
有利的免費哩程制度.
其罪二.
這些貪小便宜的短途車主也真笨, 不會去住在上班方便,
有很多大醫院和好學校的市區; 不然去好山好水種種菜也好.
偏偏要去住在擁擠吵雜, 每人平均分配到的政府預算最低的
都市邊緣地區. 天天塞車上班又不繳錢, 搞得大家不愉快.
其罪三.
2012-10-08 3:18 發佈
如用路人在一個月之內走了20趟(來回算一趟)*20公里 = 400公里 ; 還是一個月內只走了一趟400公里的長途, 收的費用都一樣..
如果用路人事先有充值,當然給予折扣(好比現在去買100張的回數票,單價38元),
如果用路人事先沒儲值,當然不予折扣,因為還需要寄發帳單的處理費..
但是既然稱為"高速公路",想當然是希望車速提高減少行車時間,對於長途行車的幫助最大,最好可以依照單次行駛旅程多寡給予長途優惠, 至於每天只行駛幾公里的上下班族,則減少優惠折扣,
至於是否還需要那張小貼紙呢? 車牌辨識系統都已經在用了,可以省了吧.. 反正違規都可以將罰單寄到家裡來了, 何需再一張小貼紙呢?
hcy71derek wrote:
既然稱為"高速公路",想當然是希望車速提高減少行車時間...(恕刪)
所以應該將行車的速度限制在90~110km內；以速限100的路段為例。
而速限110的路段則應將行車速度限制在100~120km內才對。
不然一堆路隊長以低於一般正常的速度太多在高速公路上行駛，然後造成後面一大串的隊伍。
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