十輪砂石車跟十輪拖車頭在機械設計上,有啥差別嗎?

afu76519
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樓主

2012-02-01 13:59

承如標題,請問21噸的砂石車跟六輪或十輪拖車頭,
除了馬力或是引擎形式之外在機械結構上有啥差別嗎?
例如:煞車比較強,空壓機比較大...

因為如果沒有啥機械結構上的差異,為何在法規上拖車可以載運比較多的貨?
不然... 在機械結構沒加強的狀態下,會比21T的砂石車滿載還安全嗎?
現在市區也是一堆拖車在跑,每次看到他們轉彎,我都替轉角的行人捏把冷汗啊!

2012-02-01 13:59 發佈

文章關鍵字砂石車拖車頭機械設計差別

cucubird

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2樓

2012-02-01 16:47

10噸的沙石..跟1噸的水果...都一樣重
(不要跟我爭空氣浮力啊.....)

但是..1噸的水果..體積比一噸的沙石大.....沒錯吧
還要加上包裝材嘞.....

所以...你看起來..拖車拖的東西比較大...那是正常的
重量可能是一樣的...

你可以想像..一噸的保麗龍...有多大....

當然..超載就不討論了....沒完沒了....

afu76519

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樓主

2012-02-01 17:14

cucubird wrote:
10噸的沙石..跟1...(恕刪)

抱歉! 讓您誤會了!!

我的意思是一樣都是砂石...
假設機械結構都一樣,為何拖車硬是比21噸的砂石車可以多拖個五噸十噸的?
當初不正是因為載重危險的關係,所以很多21T的車斗都割掉一半...

那在機械結構相同的狀況下... 拖車拖個35T就會比較安全嗎?

gearbox

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4樓

2012-02-01 17:52

21噸砂石車或者21噸的大型貨車本身就是載重體!但拖車頭只是負擔一部份的載重.大部分的重量還是在附掛的尾車上阿!十個輪子對上十八甚至二十二個輪子.你說誰的載重比較重!

ctth

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5樓

2012-02-01 18:34

21頓只有3軸..而35噸有4軸.42噸大概是5-6軸..載重申請是以車軸數量來區分

afu76519

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樓主

2012-02-01 18:46

gearbox wrote:
21噸砂石車或者21...(恕刪)

但是... 如果煞車系統配置都是一樣的!
這樣載重的不會比較危險嗎?

ctth

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7樓

2012-02-01 19:17

afu76519 wrote:
但是... 如果煞...(恕刪)

怎會一樣..多了一組車軸.不就多了一組煞車(補助輪除外)

afu76519

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樓主

2012-02-01 19:40

ctth wrote:
怎會一樣..多了一組...(恕刪)

不好意思... 我耍憨

就是愛喝茶

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9樓

2012-02-01 23:33

ctth wrote:
怎會一樣..多了一組...(恕刪)

其實補助輪本身也有煞車喔,因為公司的貨運車有20.25.35.43頓的車種

而煞車結構由車頭的AIR TANK,先將氣體灌入子車的煞車係統(煞車)

在來啟動車頭煞車,這樣才不會折竿蔗,而補助輪上也有煞車係統

所以重車時才有煞車的力道,而空車可以將補助輪收起,減少車輪的耗損

ctth

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10樓

2012-02-02 2:36

就是愛喝茶 wrote:
其實補助輪本身也有煞...(恕刪)

原來如此..我都一直以為只有車頭的舉升輪有煞車..而子車的舉升輪沒有