因為最近有考慮想要讓車身降低一點 所以有去了解一下避震的價格
也因此發現有 短彈簧 這樣產品
看了很多文章跟論壇車友的討論
幾乎是 1:9的壓倒性選擇直接換避震
但是 一台剛落地的新車 才跑三千公里 就要換掉整隻還可以用的避震器
一來可惜 二來改裝避震又有點昂貴
所以 目標轉移到 短彈簧身上
小弟的車是 lancer IO 2.0 他的桶身應該比起其他國產車 還要好一點
但是~很多換避震的店家 還是建議換整隻 換短彈簧的店家 則說OK 沒問題
讓小弟 不知所措~ 畢竟在利益為前提下 專業都會受到金錢的左右 對吧!?
小弟想了解 FOCUS 可以直接改短彈簧 是因為他的桶身較硬? 還是有其他的條件?
我想 IO 跟 FOCUS 比起來 桶身的差異 應該很小吧??? (誠心疑問)
那是否 可以安裝呢?
因為我平時 都開市區~高架~偶而國道 市區~高架~時速約七時上下
換短彈簧 對IO這款車來說~ 真的會抓不住之類的嗎???
小弟看的牌子是 H&R 跟 E.SPRING 兩個 短彈
st1010124 wrote:
因為最近有考慮想要讓...(恕刪)
我個人是強烈建議換短彈簧+避震筒, 一次到位, 也省得以後拆拆裝裝, 還要花兩次工錢+時間,
既然要換短彈簧, 那就乾脆連避震筒也一起換...
原因很簡單, 雖然iO的MDSS已經是調校過的係數, 但是對應的硬度還是僅限於原廠彈簧,
簡單來說, 不管是H&R, 還是E. Spring, 這些短彈簧的硬度都比原廠來得硬, (這不是廢話嗎, 那不然幹麻換...)
你說對了, 既然這些短彈簧那麼硬, 你覺得MDSS的係數能抓得住這些短彈簧嗎???
畢竟當初MDSS的係數又不是拿來對應短彈簧用的, 所以如果你不換避震筒, 結果只是MDSS提早掛點下課而已!!!
其實改短彈簧+避震器最大的重點是在於提升底盤的操控性, 所以短彈簧+競技避震是最好的配法,
如果只是改短彈簧, 不改避震筒的話, 效果不但有限, 而且只是半調子, 到時候還會有一堆異音產生...
所以避免夜長夢多, 建議還是一次通通換掉, 一次到位, 這樣底盤操控才有顯著提升...!!!
st1010124 wrote:
所以~~隔壁的foc...(恕刪)
我個人認為沒有任何一家車廠的原廠避震器能對應改裝用的短彈簧,
道理很簡單, 因為這些研發短彈簧的公司不會讓自己沒錢賺...
所以, 不管你原廠的避震器有多硬, 這些改裝用的短彈簧就是比原廠還要硬, 這樣才有人要改阿,
至於你說隔壁的FOCUS都只是改短彈簧, 沒改避震器,
講難聽一點, 如果大家都有錢能換整組, 誰不想換,
就是因為沒錢換整組, 所以只好先換短彈簧, 等之後避震器掛點後, 再來換避震器,
如果你沒有預算問題, 那你應該換整組, 而不要等到避震器壞掉才換,
再講難聽一點, 那些只改短彈簧的人, 誰會老實跟你說避震器很容易掛掉,
很多時候, 都要等到問題發生的時候才後悔...
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