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受不了景平路上景安捷運站的亂象...今天投書縣長信箱了 (7/12更新回覆內容)

因為每天上下班必須經過景平路,已經忍耐很久了,所以今天寫信給縣長信箱了,以下是我投書的內容...

受不了景平路上景安捷運站的亂象...今天投書縣長信箱了 (7/12更新回覆內容)

陳情主旨:景平路道路及號誌規劃不良
陳情內容:1、景平路往板橋方向至景安街口及中正路口區間,因捷運景安站外設置公車停靠站,導致機車行駛至此路 段時須向內側車道移動以閃避公車停靠,但許多車輛欲右轉景平路及南山路,經常導致車流交會,大大增加行車安全且造成交通堵塞。
2、景平路往新店方向至南山路口及景安路口區間,因另設置景平路左轉景安街時向號誌,故景平路及景安街口之號置已轉為紅燈時(左轉時向亮起),南山路口號誌仍為綠燈,經常導致車輛堵塞於景平路、南山路口,待南山路號誌轉為綠燈時,車輛又集中於此路口,嚴重影響車流。另此路段最外側車道亦設置公車停靠站,但路邊違規停車情形嚴重,同時也影響公車停靠及欲右轉景安站之車流,造成交通堵塞及影響行車安全。

綜觀以上陳述意見,請縣府改善交通號誌秒差之設置,並請加派員警於此路段加強違規停車之取諦,避免造成用路人之不便及影響行車安全。


其實不只這裡是這樣,很多有捷運站的地方都是這樣,只是說每天要經過這裡(我是在台灣很可憐又沒路權的2輪族),而且這裡的車流量實在是很大,所以才投書這個路段,不知道那些偉大的官員會回什麼東西,等待回覆中......


2010-06-11 18:21 發佈
讚一個!坐而罵不如起而行,要有行動才會有改變。
pei7212 wrote:
1、景平路往板橋方向至景安街口及中正路口區間,因捷運景安站外設置公車停靠站,導致機車行駛至此路 段時須向內側車道移動以閃避公車停靠,但許多車輛欲右轉景平路及南山路,經常導致車流交會,大大增加行車安全且造成交通堵塞。
...(恕刪)

景安捷運站門口這些站牌應該往華中橋方向移才對,不要把所有的公車都停靠在小小的空間,有些公車行駛在中間車道,直接向右靠邊,常常造成右邊慢車道的汽車跟機車要往左閃避,一次來好幾台公車時候,後面根本無法過去,
這裡的確需要再規劃一下

再說..覺得很奇怪..為什麼台北縣市的公車站台都非得一定要集中,很多公車站牌距離很近300-500公尺就有一個站牌,導致公車出站馬上切到左側,開了幾百公尺馬上又切到右邊載客,明明知道再幾百公尺又有站牌了,怎麼不開中線就好,
各家客運或是各路線的站牌為什麼不能分開放,大部分公車站牌只有規劃兩台的位置,上下班時間常常一來好幾台,造成後方過不去
小弟幾乎天天經過那邊...
在捷運前一定會切進最內側車道...
才能順暢前進...
外側車道公車 計程車 右轉車 慢車卡成一團...
內側車道卻沒幾台車...

甚至在騎腳踏車經過那時...
都必須騎到內側數來第二車道"禁行機車"道才能順利通行...
跟理盲講理~黑人問號!?
Ahan571026 wrote:
各家客運或是各路線的站牌為什麼不能分開放,大部分公車站牌只有規劃兩台的位置,上下班時間常常一來好幾台,造成後方過不去...(恕刪)


因為旁邊是捷運景安站,
通勤族通常會在這裡下車轉搭捷運。
hjfrank wrote:
因為旁邊是捷運景安站,
通勤族通常會在這裡下車轉搭捷運。...(恕刪)

並不是只有景安站或是其他捷運站這樣而已
是所有的公車站牌都這樣,為什麼不把路邊停車格拿一些掉,多劃一點公車停靠的站牌
Ahan571026 wrote:
為什麼台北縣市的公車站台都非得一定要集中...(恕刪)


公車站牌本來就是要集中設置,對等公車的人才方便,
因為要去的地方可能有好幾個路線都可以到,
例如景安捷運站要去連城路上,
有241、275、1073、1080都可以搭乘,
設在一起就比較方便,哪個先來都可以搭,
或是有的人不確定到哪裡可以坐哪一台車,
站牌設在一起也方便一一檢視確定。
基於大眾運輸優先的概念,站牌設計集中在一起是正確的,
還有為什麼公車出站後都要切出來,到下一站又切回去,
是因為台北縣市通常違停情形嚴重,還有機慢車擋道,
直接開慢車道還是有很大機率不得不切到快車道上,
那不如一開始就先切到快車道上比較方便,
馬路上路況本來就很多,還是互相禮讓忍耐一下吧。
至於樓上說的,把路邊停車格拿一些掉,多劃一點公車停靠的站牌,
這是個很好的建議,只是怕路旁居民會強烈反彈抗議而已。
chiato wrote:
還有為什麼公車出站後都要切出來,到下一站又切回去,
是因為台北縣市通常違停情形嚴重,還有機慢車擋道,
直接開慢車道還是有很大機率不得不切到快車道上,
那不如一開始就先切到快車道上比較方便,...(恕刪)




違停的問題嚴重是事實,但是要說機慢車擋道這就不對了...
在我們偉大的政府的德政下,實施了"偽車種分流",把機車行駛權限制在所謂的"慢車道"
這個"慢車道"通常設置在最外側,在內側車道則躺了如一代偉人般的"禁行機車"四個大字
機車騎士是沒有權利去觸碰到他的,如果不小心碰到他還要發揮愛心捐錢給政府,那機車不走側車道要走哪裡??
台灣的機車騎士是很可憐的,被限制在外車道,要閃違停的四輪大爺,還要閃賺錢不眨眼的小黃大哥,更要閃不用靠站就能讓乘客上下車的公車......



大大說"直接開慢車道還是有很大機率不得不切到快車道上,那不如一開始就先切到快車道上比較方便"
許多公車司機的駕駛道德也是頗差,從未靠站就讓乘客上下車、變換車道不會使用選配的方向燈等就知道了
再說公車的速限也不過就40,他一直變換車道有什麼意義(要轉彎的除外),再過不久又要靠站


投書發文的主旨是在說道路規劃設計不良,希望有所改善,而不是要爭論誰對誰錯,如果政府要讓人民減少使用個人交通工具,請先把大眾運輸系統整合並做妥善規劃,否則大眾運輸系統優先的觀念可能很難落實....
我相信你不會龜速擋道,但是你敢說所有的機車都不會龜速擋道嗎?
而且除了機車還有腳踏車呢?現在路上的腳踏車也是愈來愈多,
事實上在慢車道就經常有老阿伯或歐巴桑騎機踏車以龜速前進,
騎機車的人屁股扭一下就閃過去了沒啥感覺,
公車那麼大台要不要閃到快車道去?
還有行人會從路邊突然走出來的,
停在路邊的機車看也不看就直接往後拉的,
違規停車還突然打開車門的....
看你的內容也是認為慢車道路況多不好走,
你騎機車都想走快車道了,為何會認為公車應該走慢車道?
更何況公車如果撞一下可是不比你的機車,撞到人可是不死也重傷的,
公車司機為了保護自己,誰願意在慢車道跟機車行人一起擠,
靠站是不得已,離站當然趕快切出危險區,
不然去開公車試試,開個一陣子你應該就會有不同的想法。
公車司機是在馬路上討生活的人,大家能不能互相體諒一下。

我知道投書發文的主旨是在說道路規劃設計不良,希望有所改善,
但是目前道路現況就是這樣,一切都是不得已呀,
其實參考國外某些城市的做法,是採高架式的公車專用道,
然後規劃成棋盤式路線,也就是市區都走直線不轉彎,
可以想像成柵湖線機電系統全拆掉改成公車在上面跑,
這樣有助於不與馬路車流交織,而且還不用等紅燈可以一直走,
個人認為這種方式跑起來應該不會比捷運慢,是可以參考的想法。
縣長信箱.... 喔~

最近 縣長 行政院長 總統府都很忙說...
小弟之前 也投書過 (不過是 附近建商的問題...)
都是石沉大海~....

直到1個月後.... 女王忍不住了 .... 又去了一封信...
信中提及 如果政府單位不願意重視... 小老百姓只好仰賴媒體仗義... 之類的言詞
3天後縣長就不忙了 ~ 可是 回答卻也非常制式.... 整個很無言....

提醒板大 別抱持希望... 如果縣長又開始很忙的話...
提醒忙碌的縣長 你要自力救濟了 ~ 縣長就會不忙了 ~ 至於縣長的回覆... 還盼板大公開給大家看看...
因為 小弟很關心你所提及的問題... 的確造成很多不便與困擾~
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