打破偏見---揭露機車遠比公車捷運環保的真相

在長期政府愚民教育以及一些頭腦不清楚的人推波助瀾下，很多人都以為騎機車廢氣污染嚴重，搭捷運節能減碳是再普通不過的常識。 但愛因斯坦， 這位不斷自我反省的偉大科學家及哲人就曾說『常識就是一個人到十八歲為止所累積的各種偏見』。

數十年前，早期二行程機車的確是環保殺手，機油混合汽油不完全燃燒造成刺鼻又誇張的煙霧。但隨著二十年前開始的一期環保，到04年四期，08年五期環保， 機車一公升汽油可跑超過60公里，電子噴射供油和汽車原理相同，雖然碳氫、氮氧化物仍無法達到汽車排放標準，但已是世界上最嚴格的法規，機車拖著壯觀白色煙霧的景況早已不復見，相信現在十八歲以下的年青人，應該不可能還有這種記憶和印象的。

若此，一個人超過十八歲還以為機車污染比較嚴重是常識，就好十八年以前的宿便仍然推積在腸子裡。其對身體的損害不言可喻，更嚴重影響了腦部功能。

為了清除這種偏見的宿便， 以下會提出一些証據和統計，不需要玩文字遊戲， 無論怎麼比，不管『常識』或數字，就算再怎麼偏坦公車和捷運，公車和捷運造成的污染都遠比機車大多了，只不過捷運藉由發電廠把廢氣從市區改排到郊區，眼不見為淨罷了。

很多人確是對捷運用電，捷運站內的冷氣，數不清的電扶梯視若無睹，這些巨大的消耗都是有效率的嗎? 更別說興建其間的耗能及成本，但這些資訊都被政府和捷運局，還有被利用的環保人士有意無意的掩蓋起來，而滿街只要非交通巔峰期間就沒人，政府不補助就活不下去的公車，難到會比機車更環保更有效率? 其實很多現象只要睜開眼睛看，靠『常識』就可以明白的。

台北捷運是台灣運量最大，也是目前比較成功的捷運，根據其每年年報，讀者可由捷運局網站下載，在這裡為文章易讀性，予以簡化，大致其每日載運量約130萬人次， 平均每人次搭乘8公里，電費每年10億元，經過簡單計算，每人搭一次捷運耗電1度，相當於一千瓦的電器使用一個小時。 而台灣興建大批火力發電場， 平均一度電排碳 0.638 公斤，相當於一公里0.08公斤，這與台北捷運局節能簡報『從06年服務3.8億人次的每人次0.709kg，到08年4.5億人次的每人次0.647kg』基本上是一致的，甚至有些低估。至於有些碳足跡網站聲稱搭捷運一公里排碳0.032公斤，不知其何所從來。

而環保署二氧化碳減量資訊站裏，騎機車一公里排碳為0.055kg，以一公升汽油排碳 2.24公斤來看，環保署以機車一公升跑40.7公里為計算標準，堪稱合理，在此則用更保守嚴謹的算法以示公正。雖然五期環保機車一公升可跑60公里以上，1公里只排0.037公斤。但因為政府持續惡化機車騎乘環境，機車被堵在車陣，又故意用平面道路連續紅燈，待轉等小人步數整機車，造成機車每公升可能實際只跑35公里，即使如此，每公里排碳0.064公斤，8公里排碳0.51公斤。 顯然比捷運節能減碳，尤其可知只要使機車暢其流，不但解決人民每日通勤之苦，更是最有效的環保政策。比之政府正在研擬的強制機車等紅燈怠速時熄火，捨本逐末，其真是荒謬可悲到了極點。

再者，機車可以坐兩人，根據交通部94年機車使用狀況調查，機車平均乘載1.35 人，故機車每公里排碳0.064公斤再除1.35等於0.047公斤，比照搭乘捷運每公里人均碳排，機車僅為捷運的59 %，若引用環保署機車每公里排碳數據0.055除以1.35, 則機車每人每公里排碳0.04公斤, 僅為捷運50%。

再往下深入，捷運公車雙向轉乘率約36%。至少3成交通需捷運加公車還未必能到達目的地。根據環品會之前公佈的數據，搭公車一公里會排碳0.08公斤，跟捷運幾乎一樣。為確定其數據可靠，有關台北市聯營公車營運效率可自台北市交通局網站下載，97年共耗柴油1.14 億公升，載客6.53億人次，平均每人次耗柴油0.174公升，按照柴油每公升排碳2.7公斤算，北市公車平均每人次排碳0.47公斤，但因目前公車票價為分段計算，人均搭乘公里數未知，但按照目前捷運為主公車為輔的情況，公車人均搭乘公里應較捷運為短，若人均搭乘距離為5.88公里，環品會公佈的數據0.08公斤應屬可信。

捷運和公車皆比機車污染嚴重，加上效率低落，咫尺之地，常需轉搭公車捷運加走路，不但繞路浪費能源，等車轉車走路浪費時間，最後更可能還要搭計程車才能到達目的地，既沒效率又不環保。若公車捷運為必要之惡，無法避免，也不應自己冠上環保節能的光環，反把機車拿來當墊背的踩。台北縣市已是全臺灣公車捷運最發達的地區，尚且如此，其它縣市就更不用說了。

然而光從營運造成的環境成本分析，尚無法概括捷運九牛污染之一毛，台北捷運造價一公里四,五十億元，平均開挖深度30公尺，相當於挑高三米之10層樓高，比挖井還要深好幾倍，造成大量地下水流失，又沒有回注水於地下層，台北地區地層下陷幾達亡國滅種的地步，日前政府宣示不再建造地下化高運量捷運，地層下陷就是其中重要原因，而建造期間的碳排和廢棄物污染，更是天文數字，無法估算。

捷運其實是一百多年前的落伍技術，原本簡單的軌道運輸，放上蒸汽機就是火車，跑快一點就是高鐵，台鐵經營的叫電聯車，馬特拉、龐巴迪做的就叫捷運，台灣失業人口居高不下，拿台鐵的電聯車當捷運，既不會當在半空中，也不會被外國廠商當凱子削，還可增加就業人口。文湖線土木綁機電，機電居然占了55%，大幅墊高興建成本，問題一堆，完全不合理也沒必要。

捷運之所以被神化，就是在寸土寸金的市區精華創造了很多新的空間。這些用黃金打造的寬廣空間加上宜人的空調，就是捷運另人讚嘆的本質。捷運平均速度每小時35公里，相當於百米10.3秒，比人類短跑選手還慢，那裡有什麼神奇，若將這些捷運軌道改以公車營運，也一樣可以達到快速運輸的功能，國外就有所謂BRT(Bus Rapid Transportation) 就是把公車專用道高架或地下化，不用等紅燈，拉長站距，自然節省時間，如此而已。

政府長時間盡其所能汙衊機車，卻又推廣腳踏車，而電動腳踏車和電動機車又有何不同? 為何機車停車就是外部成本轉嫁社會，腳踏車是可以摺起來收到口袋嗎? 路邊為腳踏車設的不鏽鋼架，不是須要更多社會成本嗎? 每次道路有人騎腳踏車大家就得跟在後面磨。交通阻塞的癥結在道路面積不足，腳踏車雖然體積小，但徒然增加數倍道路使用時間，只會造成交通更加擁擠，怎麼可能拿來通勤呢? 若真日後腳踏車增多，則安全帽，置物箱，前後車燈煞車燈，避震器，動力也必不可少，那不就是機車嗎? 政府雖然專長是空轉，也不用拿民怨第一名的交通通勤來開玩笑。

現在機車5期標準已非常環保，而電動機車，氫氣機車也已實用化，機車污染只會越來越少，等到機車沒污染，政府打算如同推廣腳踏車一樣推廣機車嗎? 機車的行照不就是機器腳踏車嗎? 而捷運隨著網狀線增加，總乘坐人口雖然會增加，但分散人潮後勢必無法保持幹線的高承載率，這是公車捷運的兩難，天生的限制。更有可能會淪於炒房地產的工具，這在很多國家皆有例可循，目前台灣各地三捷六軌全台瘋捷運，又是一個政府代頭的標準蛋塔鬧劇。

大陸廣州東莞禁摩後，汽車銷售大增40%，21%騎機車者考慮買汽車。台北市交通局長羅孝賢其『台北縣機車禁止進入台北市』的心願已經在很多大陸城市實現了，台灣同胞去大陸當觀光客覺得市容好棒好整齊，又那知其中上班通勤人口的苦難。而諸多禁摩副作用一一浮現，可笑的是中共也禁電動腳踏車，可是禁不住反彈又開放了。

機車不但比汽車節能許多，更比公車捷運環保有效率，政府若願意如同推廣腳踏車般推廣機車，則機車兼具大眾運輸及私人運輸的優點可充分發揮，既節制了個人資源的使用，又滿足最佳化個人交通需求，是最理想的通勤運輸方式。



製作表格如下:



附注:

台北捷運局節能簡報『從06年服務3.8億人次的每人次0.709kg，到08年4.5億人次的每人次0.647kg』
http://www.delta-foundation.org.tw/editor/editor_detail.asp?fid=1&tpid=549





愛因斯坦: 常識就是一個人到十八歲為止所累積的各種偏見
http://zh.wikiquote.org/zh-tw/%E7%88%B1%E5%9B%A0%E6%96%AF%E5%9D%A6

機車油耗
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=90803
台北捷運局旅運量
http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=1058535&CtNode=24549&mp=122031

機車每公里排碳
http://www.google.com.tw/search?hl=zh-TW&rls=com.microsoft%3Azh-tw%3AIE-SearchBox&rlz=1I7GGLD_zh-TW&q=%E7%92%B0%E4%BF%9D%E7%BD%B2+%E6%A9%9F%E8%BB%8A+%E7%A2%B3+0.055&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

台北市交通統計年報
http://www.dot.taipei.gov.tw/lp.asp?ctNode=26475&CtUnit=14615&BaseDSD=7&mp=117001

台北市公車排碳
http://www.google.com.tw/search?hl=zh-TW&rls=com.microsoft%3Azh-tw%3AIE-SearchBox&rlz=1I7GGLD_zh-TW&q=%E5%8F%B0%E5%8C%97%E5%B8%82%E5%85%AC%E8%BB%8A%E6%8E%92%E7%A2%B3+0.08&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

捷運造價
http://www.epochtimes.com/b5/5/9/11/n1049324.htm

捷運開挖深度, 地下水流失, 地層下陷, 耗電, 炒地皮
http://home.url.com.tw/index.php?func=forumbody&f_no=124713&cat_en=realestate_north2
http://only-perception.blogspot.com/2007/09/3.html
http://www.greenparty.org.tw/index.php/discuss/comment/232-2009-12-18-04-28-10

捷運平均速度
http://www.google.com.tw/search?q=%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%B9%B3%E5%9D%87%E9%80%9F%E5%BA%A6&rls=com.microsoft:zh-tw:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7GGLD_zh-TW&redir_esc=&ei=e9frS7C0M82TkAWr3K3sBw

三捷六軌全台瘋捷運
http://www.google.com.tw/search?hl=zh-TW&rls=com.microsoft%3Azh-tw%3AIE-SearchBox&rlz=1I7GGLD_zh-TW&q=%E5%85%A8%E5%8F%B0%E7%98%8B%E6%8D%B7%E9%81%8B+&btnG=%E6%90%9C%E5%B0%8B&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=


大陸廣州東莞禁摩後，汽車銷售大增40%，21%騎機車者考慮買汽車
http://www.google.com.tw/search?q=%E5%A4%A7%E9%99%B8%E5%BB%A3%E5%B7%9E%E6%9D%B1%E8%8E%9E%E7%A6%81%E6%91%A9%E5%BE%8C%EF%BC%8C%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E9%8A%B7%E5%94%AE%E5%A4%A7%E5%A2%9E40%25&rls=com.microsoft:zh-tw:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7GGLD_zh-TW&redir_esc=&ei=ntnrS7PGJs2LkAWu582ICA

台北市交通局長羅孝賢其『台北縣機車禁止進入台北市』的心願
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4550630.shtml


腳踏車停車還要不鏽鋼腳踏車架，比機車更占空間，沒車停也占著茅坑不拉屎


民國94年機車使用狀況調查
http://www.google.com.tw/search?q=%E6%B0%91%E5%9C%8B94%E5%B9%B4%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E4%BD%BF%E7%94%A8%E7%8B%80%E6%B3%81%E8%AA%BF%E6%9F%A5&rls=com.microsoft:zh-tw:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7GGLD_zh-TW&redir_esc=&ei=0ZT_S5KtHcy6cavz7foJ

作者 MartyrNo1
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