請問:鎖輪圈的鍛造螺絲,為什麼不能使用氣動工具;如果使用扭力板手,須調整多少,謝謝!
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謝謝各位大大的回覆:車子的輪圈問題,前幾年繳了一些學費,曾經用過輪圈,需用內六腳螺帽固定,應該是鑄鐵的,強度不足,輪胎店也未告知風險,結果到保養廠要卸螺帽時,可能之前氣動工具打裂了邊,未告知,拆不下,因此用乙炔卸下螺帽&螺絲,輪圈也毀了,從此不用這類型輪圈;
另一次使用鋁合金螺帽,也是用氣動工具打,結果拆卸幾次後,在最後一次拆卸,有一,兩顆螺帽差點拆不下來,嚇死了,幸好最後卸下來,螺絲的牙上還殘留些鋁削,從此不用這類型螺帽;
似乎只有一般鑄鐵的螺帽適合用氣動工具打,便宜又耐打,鍛造螺帽一般街車,應該不需要它吧 !
看來扭力板手應該可以準備,價格可能不便宜吧.
一般轎車的輪胎鎖多少扭力我忘記了
不過問問稍微專業一點的店家
或是車主使用手冊應該都可以查得到吧
你說的應該是鋁合金鍛造螺絲（正確說法應該是螺帽）
不能用氣動工具所的原因是因為
它是鋁合金
材質比較軟（跟鋼製的螺絲相比）
氣動工具轉速太快
很容易就毀掉鋁合金螺帽裡的螺牙
換鍛造鋁合金螺帽的目的在於輕量化
不要以為他的強度會比較強
大錯特錯了
只要是鋁合金
強度就是比較低（跟鋼、鐵比較）
一般街車實在是不用換到那種東西
如果你真的要換輕量化的輪胎螺帽
可以多花一點錢做鈦合金的
強度比鋼製品差一點點
但輕一半以上
也不太怕氣動工具的摧殘
氣動工具的扭力不易掌握
有時會鎖太緊
輪圈螺帽並不是鎖越緊越好
鎖太緊的話
螺絲的拉力太大
會有斷裂的危險
以前在TIS比賽的時候
曾目睹一位選手在上「大摸」時因螺絲鎖太緊斷裂而翻車
也可能像樓上同學說的
扭力不夠太鬆而脫落
總之大部分店家的氣動工具都不會定期保養維護
所以扭力不一定能掌握得準確
所以絕對要用扭力板手再確認過一次
不鬆不緊剛剛好才行
那麼有人會問
F1或其他賽事在Pit換完胎也沒有用扭力板手再鎖一次啊
這種特殊情況我也不知道怎麼回答
可能車隊的工具比較好吧
而且賽車的輪胎螺帽還有防脫落的機構
但還是有意外的時候啊
今年F1的馬來西亞站
舒馬克就是因為左後輪螺帽鬆脫導致退賽的
caesarshen wrote:
也因為剛性夠所以要是用一般板手或是氣動工具硬是上鎖的話一定應聲斷裂....(恕刪)
你說的也沒錯
我忘了說明一點
鈦合金的輪圈螺帽，
也要用鍛造的強度才夠
而因為「鍛造」鈦合金的材料性質比較偏脆性
就是類似玻璃、陶瓷等強度、剛性高但延展性差
一旦「瞬間」應力超過彈性範圍
不太會發生變形，而是直接斷裂
跟兩片式、三片式輪圈應該沒有關係的
不過同樣是鍛造鈦合金
製程不一樣性質也會差很多
有些還產品不會那麼脆、容易斷裂
這方面的knowhow就要問金屬材料的專家了
其實，
如果可以的話
不管原廠還是改裝螺帽
在鎖緊的時候都盡量用手工配合扭力板手是最好的
去車廠看到一般技師在鎖原廠螺帽時沒有這樣做
不是因為原廠螺帽不會鎖壞
而是因為原廠螺帽比較便宜
如果鎖壞了賠你一顆也沒那麼傷本
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