這些大財團怎麼說呢？裝機率不到四成…怪誰？！不好好的檢討自己的政策，
一味的成本考慮，配套措施；卻沒有以消費者立場為根本的出發點來設計etc。
不可否認的每當我從回數票車道看著etc車道的快速通行，是很羡慕的沒錯；而etc 也是一款很便利的系統。可是它就是不會給我想裝機的動機，就我個人不想裝機的原因是：
一、沒有想像中的便利與彈性 (含e通機的設計)
二、沒有什麼優惠吸引我且成本付出比享受優惠來的快！
三、自找麻煩比便利感來得高
ps：怎麼不設計一款感應晶片貼紙貼車上就好！接收器就直接設在etc車道。
這樣子成本也不高、 也不會怕丟了e通機要賠錢，再者不會擋到行車視線。
============================以下為轉貼yahoo 新聞=================
立委羅淑蕾昨天表示，遠通電收國道電子收費系統車上機（OBU）電源線應該要全面免費提供用路人使用，而且，車上機不應該限制「一車一機」，而是採「一機多車」可以改移做其他車輛使用。交通部國道高速公路局長李泰明允諾，會盡量要求遠通電收改善。
遠通電收發言人郎亞玲回應表示，外界質疑車上機裝機只限「一車一機」使用，這是不正確的說法，因為國道用路人還是可以透過遠通全省各門市據點辦理異動，將車上機改為其他車輛使用。至於是否能提供免費電源線，郎亞玲說，這是不可能的事，因為對遠通來說，車上電源線也是需要生產成本，不可能以免費方式提供。
立法院財政委員會聯席會議審查「中華民國九十七年度中央政府總決算審核報告（含附屬單位決算及綜計表）案」。
立委賴士葆質詢時表示，他最近剛剛裝設國道電子收費系統車上機，實在很方便，平均一個收費站可以省下二分鐘左右，跑一趟台中，約可省下八分鐘，節能又減碳，可是交通部有無認真檢討，何以車上機裝機率不到四成？
備詢的交通部政務次長葉匡時回應，重要關鍵在於車上機現在還要收費，許多民眾因為不常開車上高速公路，所以覺得無須安裝車上機。賴士葆馬上接腔表示，很多國家已經把車上機發展成車載運用服務業，在南韓甚至創造了很大的商機。
葉匡時說，當初遠通承包國道電子收費時，很重要的一項考慮，就是希望往車載運用服務業方向發展，可惜，現在遠通並沒有積極推廣。他強調，交通部準備在一百零三年（高公局說法是一百零一年十二月）全面實施國道里程收費，因此刻正與遠通協商對策來提高裝機率。
賴士葆建議說，交通部應該適度給予遠通壓力，「遠通不做，乾脆我們來做」，交通部可找中華電信，讓將來車上機的功能不止於收取通行費，還可以上網、聽路況、看氣象，否則一百零三年要全面推動里程計費，那絕對做不到。
不過，隨後發言的羅淑蕾提出不同看法。她說，當初推動電子收費是為了節能減碳，但是現在電子收費沒有達到這一目標，車上機廢電池還造成環境污染。她主張遠通電收研發的車上機電源線應該要全部免費。
對於目前車上機只能「一車一機」使用，羅淑蕾說，難道用路人家裡有三部車就必須要裝設三部車上機嗎？她提及，通常用路人使用回數票，買一本自己不用或用不完，還可以轉給他人使用，為何車上機就不可以，相當不合理。備詢的李泰明回應，除了強調車上機可以辦理異動之外，他說高公局會督促遠東電收改善。
遠通電收發言人郎亞玲昨天下午說明立場強調，遠通電收一直朝向賴士葆所提車載服務業方向努力，遠通電收也希望透過異業結盟的方式，提供用路人更方便實用與更便宜的車上機。她澄清，立委所提廢電池造成環境汙染數據並不正確。
據高速公路局日前表示，高公局已經完成機上盒汽車電源線核價審議作業，一條機上盒車用電源線成本價格是一百九十元，遠通賣給消費者會否低於這一價格，目前還不曉得。另，據遠通電收去年十一月十六日發布新聞稿指出，目前車上機費用一一九九元，已低於成本價一二五○元。
~~很抱歉無解??
