說塞車是一種幸福的官員，絕對是一種爛官！不過，說個經驗，給大家反思一下！我先聲明：我也不愛塞車！
我在德國待過八年，德國福利好帶薪休假日數應該是世界前幾名的，照理講大家分開放休假，（除了幾個國定假
日外）應該不會有全國集體同時間出遊的狀況。不過，因為中小學的寒暑假是固定的，所以家裡有中小學生的家庭都只會在同樣的日子出遊度假。所以，那幾天特定的高速公路路段都會塞車。照例廣播提醒大家而已，從沒見過
德國由地方到中央交通相關官員出來保證不會塞車。（或是保證鐵路一定有位子！）
因為：運輸動線的承載力是預先設計好的。如果設計是每天兩百萬量的承載量，平常都是120 ~ 150萬台當然沒
問題。不過，特殊日子全體出遊日 250萬輛上路，那有不塞的道理！我每年都搞不懂，台灣的交通部長每年過年
要怎麼保證什麼北高幾小時！難道有新的路來承載多出來上路的50萬輛車？如果要不塞，那就是設計公路時，
要設計成能承載 250萬輛，比平常流量多一倍，陸幅寬一倍， 來應付一年中的某幾天！也不合理吧！
好比設計堤防的高度，是依當地一百年還是兩百年的洪水率的高度來蓋。所以，如果已經依兩百年洪水率來蓋了，
結果來了個500年的大水，當然還是淹水。那要蓋防500年洪水高的堤防嗎？
所以，全世界的道路不管是在先進還是落後國家，只要是過載的狀況下，塞車是正常的。
不過，絕對不是一種幸福！
dreama wrote:
說塞車是一種幸福的官...(恕刪)
塞車是一種幸福，那是因為一般普羅大眾不懂得這種幸福
很多窮酸老百姓連車都買不起，那有機會出遊塞車
為了生活打拼，連四天加班，那有機會出遊塞車
台灣少子化，一對夫妻要照顧4個老人家，還有自己的小孩，那有機會出遊塞車
公司裁員，工作都沒找到，存款等於0，那有機會出遊塞車
所以塞車是一種幸福，絕對沒有錯
錯的是，這種不知改善，只懂消遣的官員，不只一個！
聽在我們這些苦難百姓沒機會出遊塞車的人耳裡，有多酸啊........
還好我不是那種人，希望自己不要遇到，下次要看清楚再投票，不然一堆莫名其妙的人，又跑出來了
不過每逢週末結束前
無論是國道1號或3號,新竹以北部份路段都會有點小塞
過了"特定"路段後就順暢無比了
塞車是種幸福!? 我也不認同,但腦筋要轉一下!
可以折時避開車潮高峰期
例如:
出門前尋找替代道路
凌晨行駛國道...
甚至勿過度依賴GPS(會變笨的)
開夜車雖然會比較累,但總比塞在車陣中耗時間又耗油一點意思都沒有
同條高速公路,以最高速行駛,台北-高雄可以在3.5小時KO
明知道可能互塞車或是例行性會塞車路段
卻還要硬著頭皮去跟大家擠在那呢?
再者,各個旅遊景點也鐵定是人擠人
隨便一間知名的餐飲業都要排隊品嚐,請問這樣是人多熱鬧?
還是人多放費時間?
若在許可的情況下
倒是建議請個假或是休個特休來從事過夜的休閒活動
不僅平日住宿有折扣,人潮車潮也不會這麼多
頂多遇到當地的上下班尖峰時間罷了
出遊品質,小弟還蠻在意的
不見得要在連續假期去搞這些,很累人的
陌生人3號^^~車友車種無國界,不分紅黃白綠牌~陌生人盃(團)為大小狼羊群同樂性質之團體~
但國道5,年假時期都有管制,似乎問題不大,
此波也不是返鄉車潮或返回工作崗位的車潮
主要是出來旅遊的車潮,跟年假初一初二的狀況類似
國道五這邊我的觀察是假期第二天晚上(20:30),羅東交流道北上,
平面道從五結一直塞到羅東大同地下道,往後是不是還有塞就不清楚了?
可以塞到市區也是首見!連帶阻礙到其它平面車道的交通,
如特一道路等多線道路口,場景跟去年油價調漲時(浮動油價之前)警察出來指導的場面很像,
但此次完全沒看到員警!
(看到盛況馬上通知親友先緩緩不要直接上高速公路,後來聽說2200上路也是多花了一倍多以上的時間.)
過載一定會塞車沒錯,但不能讓過載的狀況引發更大的down down down,
除了容量提升,一定有其它作為避免之.
以前對高承載和匝道儀控就覺得是治標不治本,但會或許在適當的時期會有效用,
比如分散承載量,當然匝道儀控還有改進空間,重點是沒有用心去研究交通運輸.
另外坪林行車控制中心,個人覺得效用沒有發揮,常常聽到制式的廣播音,
但卻不見對當前的車流狀況提供其它駕駛人參考,
比如明明不是行車間距問題,而是龜車問題,應該直接廣播告知某某車道那台車請提高速限到80KM.哈
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別： https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I
dreama wrote:
說塞車是一種幸福的官..我每年都搞不懂，台灣的交通部長每年過年
要怎麼保證什麼北高幾小時！難道有新的路來承載多出來上路的50萬輛車？.(恕刪)
因為國人用路的習慣差啊！
1、儘量走不收費又快捷的道路。例如台中→員林。所以台中一定塞爆。
2、不會排隊。兩線道可以變成四線道，不塞才怪。
3、不會做行前規劃。例如今年過年苗130線道發生的塞車事件，全部都是因為駕駛靠衛星導航來引導景點路線，其實要從高速公路不管南下北上要到大湖，應該都要避開三義景點。北上從豐原二次出口接四號走台三縣鯉魚潭卓蘭、南下可以早早從竹東或者至少從苗栗交流道接快速道路過去。
4、不注意收聽路況、喜歡觀望事故。
5、龜車佔據內線車道。
台灣的高速公路的確不敷使用，因為國人不喜歡使用大眾交通工具。如果能有更多的人能配合宣導，政府當然更應該要做好措施，這樣子大聲說不會塞車，也沒有什麼好懷疑的。
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