雖然是滿穩的，不過無法在騎飛輪時調整角度，這個還滿重要的概念，因為騎的時候有站姿和坐姿，平板的觀看角度也就不同了。
滿可惜的，為了節省開發成本直接在原車頭加裝。
我之前開箱的車平板架是直接和車頭一起設計的，有轉軸可以調整角度，實際運用也方便多了，家裡的人身高不同使用角度也會不同。
做軟體也一段時間了，雖然這兩年看到有些車廠把平板架納入考量，但很明顯的設計者沒在騎飛輪，以為搞個穩定的架子就好了。
真實的測試是要反覆長期的，提供一張實驗室測試車台的照片，耐重和人因都必須要考慮，才能製作出符合需求的現代飛輪吧。
我們測試的車台還滿多樣的，是由教練帶領進行課程，是長時間的科學實驗，同時間也利用一些儀器做紀錄，國內像我們這樣玩飛輪的應該還不多見。
實驗室有很多新的嘗試，底下的小片段是介紹最近完成的作品(準備拿去上海體博會展覽)，不實用只是好玩。
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)，對於第三個問題，製造商也選用柔軟度更佳的椅墊了。
