Allrover「Scorpion 蠍子滑板」正式版｜三種型態的全面體驗！ (第6頁)

吉姆林 · 2022-08-22T09:54:17+08:00

沒錯！蠍子滑板真的來了，由 Allrover 團隊打造的蠍子滑板在經過幾番波折後，整個砍掉重練直接推出 2.0 的板身，強度與耐用度大幅提昇，且第一批 2.0 正式版也已經出貨；吉姆在七月初收到 Allrover 團隊的邀請進行 2.0 正式版的體驗，不過剛好遇到本人確診必須閉關七天，所以耽擱了一些時間XD。吉姆過去累積的滑板經驗比較屬於玩樂性質，主要就是假日想要陪孩子動一動，曾擁有過的板包括 Allrover 八輪滑板、Penny 32" Cruiser、以及 SmoothStar 34″ Filipe Toledo #77，後來主力都是玩衝浪滑板，因為腳不用落地就能玩滿身汗，且全身都能「動」到很符合我的需求。言歸正傳，就著就來看看吉姆這幾週以來體驗蠍子滑板的感想吧！首先還是從外觀開始看起。/// Scorpion 蠍子滑板｜外觀及重點介紹蠍子滑板外箱包裝內容配件內容吉姆這次體驗的蠍子滑板為「夜黑色」，但我私心比較尬意的是「沙棕色」啦～沾到灰塵或搞髒後比較不易被察覺，內容物除了滑板之外還有附上一些小配件，比較特別的是這款黑金版所附上的「金色開瓶器」可以鎖在板身底下，這是八輪滑板、翻轉背包的老客戶限定贈品；另外一個比較實用的就屬「T型工具」，透過這工具可用來調整蠍子滑板上的所有螺絲，而且還是全金屬的～大力給它轉下去也不用怕，不過這是加購選項唷！（手環每張板會送 1 個、小砂紙也是符合活動資格才會贈送）板身結構提把設計前翹後翹初版蠍子滑板 1.0 為了輕量化，將板身挖了許多小孔，但這似乎也是影響板身強度的關鍵，因此 2.0 不僅改變了板身結構，其實包含板身厚度、板背肋骨比例、修正接面導角、板身孔位、孔型等模具編修，中期重新調配材料與外觀，玻璃纖維比例、膠料材質變換、彩色膠料顏色校正、表面咬花處理等板身本身的質地編修，嚴格說起來根本是砍掉重練，主要還是必須對消費者負責，但這就是集資的過程，有許多狀況真的是無法預期的，但我想設計團對願意負責真的就該給掌聲了！填補多餘的小孔，僅保留電動滑板必備的孔位，至於提把的空間還是保留著，畢竟這還是一張交通板，遇到不適合滑行的路面時，手提也比直接抓輪架或板身來得輕鬆。另外蠍子滑板 2.0 還是維持無砂紙的設計，利用透過板身上的這些凹凸面來提供摩擦力，這設計當然有好有壞，好處是有設計感、辨識度又高，但遇到稍微濕滑的地面時，鞋底真的會咬不住板身，強烈建議在乾燥地面上滑行。蠍子滑板的板身不僅有類似於技術板的前後翹，其實左右也有輕微的浮起，相較於技術版或一般交通板來說，因為蠍子滑板的板身較小，所以設計師希望透過左右微翹的設計，讓我們在滑行時更容易用「腳」去感覺踩踏的位置，眼神也可以專注在路況而不是腳下的板子，雙腳也比較不容易與板身分離。背面V 型避震輪架後輪架60mm 輪子前輪 bushing 可調後輪 bushing 可調從背面更能清楚看到「蠍子滑板 2.0」與 1.0 之前的差異，過去的小孔全都被填滿藉此來提升板身的強度，前輪使用的「V 型避震輪架」與過去的八輪滑板相同，後輪採用長板上常見的反向式輪架結構，bushing 的設定一開始就很軟，如果想要稍微用 Pumping 帶點前進的動能是可以的但效果有限，因為前 V 型避震輪架與地面的摩擦力較大，有點帶不起來但也有可能是我學藝不精XD。「蠍子滑板 2.0」選用直徑 60mm 的滑輪，這尺寸跟市售的交通板差不多，當然如果是玩高階的衝浪滑板或 LDP 長板的話，輪徑通常會在 60mm 以上。之前玩過八輪滑板後再體驗蠍子滑板就能明顯比較出兩張板子在續航力方面的落差，八輪滑板