allrover「Scorpion 蠍子滑板」獨家體驗｜顛覆你對交通板的想像！ (第6頁)

吉姆林 · 2021-08-10T15:37:15+08:00

七月底收到 Allrover 的邀約，並透露蠍子滑板新一代 Prototype 已完成的消息，在上週五總算有時間約出來體驗這款最新的街滑神器，而 Mobile01 也是唯一受邀的網路媒體，真的是受寵若驚。吉姆的板齡說實話還是幼幼班階段，基礎滑行轉彎基本沒問題但沒有練招，老骨頭實在摔不起 XD。言歸正傳～吉姆這篇將帶來蠍子滑板、蠍子滑板車、蠍子電動滑板，正在募資的三種型態的試玩感受。首先是我平常玩的八輪滑板跟蠍子滑板的尺寸比較，八輪的板長大概在 35 吋左右，比我另外一張 Penny 32" 更長一些，加上八輪與前後 V 型避震輪架的機制，街滑真的非常非常的穩定，近期我比較常玩的就是八輪，結果 Penny 32" 被我女兒拿去滑了（居然比我還穩）。也因為有八輪滑板的經驗，所以對蠍子滑板一直充滿嚮往，這天終於有機會體驗實在太興奮啦！/// 蠍子滑板體驗蠍子滑板前翹提把後翹輪架側視圖V 型避震輪架後輪架可調結構純黑輪子八輪滑板的穩定度是我對它滿意的地方，但體積、重量就是必要之惡，外出攜帶時顯得不夠方便，通常開車時我才會帶出去滑，算是強迫自己跟孩子們一起運動吧！蠍子滑板的重量僅 2.6 公斤，相較於八輪的 4 公斤的確輕上許多，重點是長度也有八輪的 2/3；不論是固定在背包上或手持都輕鬆不少，延續八輪滑板的提把凹槽之外，各位有沒有留意板身上那密密麻麻的洞洞呢？！除了利於改裝之外設計師賴柏志更提到這些洞洞還有助於輕量化與清潔，塵土不易停留在板面上。縮短板身長度，沿用八輪滑板的「V 型避震輪架」，而這也是 Allrover 在全球的獨家專利，有關八輪滑板當初的募資盛況及相關訪談，網路上都爬得到我再這就不多贅述囉！俯視時可以發現輪架凸出於板身，目的不外乎是拉長軸距來增加穩定度且更利於轉向，前後輪架的 bushing 跟一般交通版同樣都可透過工具來調整鬆緊。仔細觀察可以發現蠍子滑板的板身不僅有類似於技術板的前後翹，其實左右也有輕微的浮起，相較於技術版或一般交通板來說，因為蠍子滑板的板身較小，所以設計師希望透過左右微翹的設計，讓我們在滑行時更容易用「腳」去感覺踩踏的位置，眼神也可以專注在路況而不是腳下的板子。設計師賴柏志也提到另一個有趣的改變是關於「輪子」，過去八輪滑板都是採用透明輪子，但其實只要落地玩沒幾次就會從透明變成黃褐色，就因為這樣蠍子滑板全面採用「黑色輪子」，這下子總不會變色了吧！？蠍子滑板體驗轉彎直行上週五這天剛好遇到颱風攪局，只好改到橋下試滑，只不過這裡的地板狀況不怎麼優～有點小尷尬，剛上板時的腳感與八輪滑板有幾分相似， Pushing 時比八輪滑板輕鬆一些且速度也比較快起來。但我想是我還不習慣這個板身尺碼，加上平常都是滑 32 吋以上的板子，所以前腳容易放太前面導致翹板尾，可能還需要點時間熟悉它。整體來說，體型太大隻或鞋碼在 US 11 以上的板友我建議試滑再入手，因為板身長度不是每個人都能適應它，但如果你身材適中又是完完全全的新手，蠍子滑板跟八輪滑板都是我的推薦清單，原因無他就是一個「穩」字。坊間的交通板又俗稱魚板，大多又短又窄...對新手來說真的不夠友善，通常新手直接玩魚板慘摔的案例也比比皆是，主要原因還是在「板型」上，寬度能否滿足你的雙腳就是關鍵。前輪的「V 型避震輪架」更有利於初學者慢速練習 Pushing，因為一般技術版或交通板，如果輪子太硬或太小，慢速前進如遇到小碎石通常會直接噴板，下一步就是重摔在地；不過蠍子滑板卻能有效應付這些路況，這也是為什麼蠍子滑板以「街滑」作為主打，但同時它又具備便攜性，所以才有街滑神器的稱號。滑板車轉接底座