cychuangc1008 wrote:
收到，我的概念大概也...(恕刪)
除非路線一路平坦迴轉能長時間維持90否則以山路或丘陵等起伏路線很難維持踏頻，依起伏坡度降至70左右甚至更低都有可能，如車有功率計我平常是採定功率方式（以實測FTP為基準）感覺比較有效果，踩踏過程以自己體感舒服的踏頻、節奏、齒比，過程變速會非常頻繁……..功率訓練有書籍可參考再搭配心率，騎車跟跑步一樣現實只有累積沒有奇蹟，自然會進步
只有長壽者跑步, 沒有跑步者長壽。
參考資料
cychuangc1008 wrote:
近半年開始愛上騎車，(恕刪)
EnglishVeryFAQ wrote:
有點好奇，這個有醫學(恕刪)
他那個叫鬼扯，真正有研究根據的是這個：
人的一生總心跳數是固定的，心跳越慢壽命就會越長？
靜息心率較低的人，壽命較長，靜息心率就是完全不動的時候身體的心跳數，有運動習慣的人，靜止不動時每分鐘心跳數比較低，每分鐘只跳4x下都有可能。
早上睡醒立刻由旁人測量血壓跟心跳，可以測出靜息心率也可以測得較準確的血壓值。
ado016435 wrote:
心肌是有壽命的, 操(恕刪)
歷史上的確有不少職業自行車手死於心臟疾病，但絕大多數都跟服用禁藥引起心律不整有關，死於心臟衰竭倒是少有聽聞。事實上有一份2007年的研究顯示環法自行車選手平均壽命仍舊比一般民眾高（https://www.cyclingweekly.com/fitness/cyclists-live-longer-asked-google-weve-got-answer-389628倒數第三段開始），並沒有因為比賽操練心臟太兇而容易早死。當然這也不能證明運動過度跟心臟衰竭發生頻率無關，畢竟這些環法選手可能天生基因就好。但無論如何，我們業餘自行車運動愛好者運動量可能連職業自行車手的運動量五分之一都還不到，不至於到達運動過量的地步，我相信每年自行車運動死於車禍的人數應該遠超過死於心臟衰竭的人數，我們還是先來關心如何建立安全的騎乘環境吧。
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