專櫃和店面應該都開始展示磁控這台，就找個時間去測試看看。
V形車架，感覺比較新世代。主要車體使用長方管 (之前BH的飛輪都使用橢圓管)，應該猜得出原因：要在橢圓管切出下V的切口來焊接上座管難度和成本均較高，基本上BH上座管都是長一樣，可以共用來降低成本。
使用全包覆飛輪，家中有小小孩可考慮，但還是建議小孩在附近就不要騎，不然被踢到的機率比去碰飛輪的機率高。座椅高低使用快拆調整，但因為位置太低容易卡到下方的塑膠包覆，雖然快拆是可拉開調整轉動位置，還是有點小不順手，但不是大問題。
spd 踏板 (不是spd sl)，霧面塑膠外蓋比較不容易留下刮痕。車體烤漆也不在沿用bh的鋼琴烤漆，鋼琴烤漆的好處是在賣場燈光下會有讓人想買的衝動，但之後使用時的指紋與刮痕往往會比較明顯。
曲柄用的跟G6相同。
BH的後驅車通常是用打檔式的，之前出過的質感不錯，這台真的要小小的建議一下，這個材質和手感像小朋友廉價的玩具，不知道耐用度如何。
希望不是展示車的問題，整體材質與做工不是太理想，例如手把調整處那個塑膠很廉價，鋼管切割毛邊。
前水壺架的材質與設計也需要改進。
來說說整體騎乘時的感受，只花了二十分鐘 (被售貨小姐說這麼仔細看，到底要不要買，為了不造成售貨小姐麻煩，就沒有用所有的飛輪動作測試)
車架不像廣告圖片那樣大，坐上去有點像是騎淑女車的姿勢。這台的飛輪是純鋁盤重量只有 5kg，如果不設定阻力時感覺很好騎，因為重量輕，但這樣就像是騎健身車了。阻力設定到中間時阻力頗大，但因為飛輪輪盤重量不夠少了慣性，變成缺少Q度。車子的偵測系統還是跟G6的相同，只有RPM的計算，車錶還沒有做藍芽連接的功能，就很單純的飛輪車。
雖然有些缺點，BH終於還是推新車了，不然G6都要賣20年囉。
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