annietpa wrote:
請問,會幫女車友買...(恕刪)
一樣是車友的人給點建議。
跟去騎，真心不騙，但不是真的每場都跟。
那種路線難的，要過夜的可以不要跟(但是如果只有他們兩個或人數少的就要注意)。
不是每個人都天天跑硬梆梆路線的，平日都是一般中下難度的維持體能路線。
這種路線不難，就算是都沒有在運動的人，稍微鍛鍊一下體力，不到一個月也可以騎完。
重點不是你要時時跟在他身邊，重點是刷存在感跟宣示主權。
還有，跟其他車友打好關係，這也很重要。
跟團騎時不要咄咄逼人(對誰都是，尤其對老公)，反而要和善待人。
等車友們普遍知道跟妳熟識，相信我，車友多少會幫妳盯。
他也比較會顧忌這一層關係。
當然，如果妳老公很抗拒妳跟團練...那妳心裡要有底了。
SENDOH0420 wrote:
之前，我看到一些女車友的美照，都會分享給我老婆看，
我老婆並沒生氣，反而和我討論，看來我老婆對我不錯。...(恕刪)
annietpa wrote:
我雖然也會討論,可是說實話心裏有點小生氣,
(可能我比較小心眼)
如果我的條件比那女生好,我可能會覺得還好,
可是我的條件比那女生差,對我來說其實是滿刺激又傷心的(只是不說出來而已)
嗚嗚....
謝謝你...(恕刪)
別這樣嘛，
把素人女車友當成目標也是不錯的運動動機。
那時看完後，我老婆是更有動力和我一起騎車，
想要變得更瘦，這也是好事一件。
不過，看久就麻痺了。
所以我老婆後來又不騎車了。 >_< .....
我也很少再看什麼女車友「照片=照騙」.......
哈哈哈................
annietpa wrote:
我上去看了這網頁,很...(恕刪)
感覺妳應該沒有騎或不大會騎車吧...
放鬆騎...順著車子的感覺...
不用急就是了...
運動應該是要用放鬆心情去享受阿...
不會騎就不會騎....
笑笑著..再練習就好阿!!!
放鬆的運動..能讓自己的心情心態變好
身體除了排洩毒素外(流汗)...壞心情悶心情都一起排除掉...
邊騎不急躁...哼著歌...聽著歌..
看著週遭的人事物....
之前說的...
一來體操減緩暈眩
二來運動帶來好心情
喜歡往外跑就會增加阿...
還有阿
運動是愛自己...
不是為了誰...
愛自己之後...別人會更愛妳!!!
共勉之
切記...不要急...
放輕鬆!!!!
多看看...一些小事都會很值得去觀察!!!
annietpa wrote:
你應該是專業級的大...(恕刪)
看起來有可能是變速操作不熟，又加速過快，而且體能也還不太行。基本上新手挑戰60rpm就好，再高的迴轉速等習慣60rpm再試看看65rpm、70rpm甚至80rpm。可以用手機下載節拍器的app，我在家踩訓練台也都是跟著節拍器在踩。也有所謂的迴轉速碼表，不過等以後有自己的車再來考慮裝碼表囉！
慢跑速度通常頂多12km/hr上下，對於自行車來說不算很快的速度，可能是你用太輕的檔位，加速後轉速超過60rpm太多，因而讓心肺負擔過大，因此可以在感覺迴轉速過快時，慢慢加重檔位。只是youbike只有三段變速，所以也沒辦法加重幾檔就是了。
另外加速過快也會讓自己輸出功率(單位時間內的能量)提升過大，自行車前進會有風阻、輪胎阻力、齒輪和鍊條等傳動系統的阻力、輪軸和曲柄軸的阻力等等......等速前進時，自己雙腿輸出的能量和這些阻力做的負功相等。而加速時還要額外增加自行車和自己的前進動能並且抵抗速度加快的阻力所增加的負功，而加速度越大，表示自己輸出的功率也越大，這樣對於體力消耗非常地快。不好理解的話，以後多騎車就會發現，常常等紅綠燈靜止起步到自己順順騎的速度，會覺得比持續順順騎一個舒服的速度來得累。越快加速到自己習慣的速度，也感覺越累。
減速則是把車子和自己的前進動能透過煞車轉換成熱能消耗掉，每次再加速又要把這些動能補充回去，因此順順地騎會比突然加速減速來得輕鬆很多。
一般人不需要練加速度，因為這只有在比賽的終點前面幾百公尺衝刺才會很需要這種能力，而這種能力來自於快縮肌，快縮肌力量大容易累，一般人騎車反而需要有氧代謝能力好，不容易累卻相對力量較小的慢縮肌足夠發達。快縮肌練太多對於長程耐力沒有幫助，爬坡時因為這些肌肉的重量，反而造成爬坡的額外負擔，因此看比賽的專門爬坡選手，體型都比專門衝刺的選手來得精瘦。當然喜歡挑戰高難度山路的人，可能會遇到瞬間坡度非常高，而齒比變到最輕還是踩不太下去，這時候就會需要快縮肌幫忙，只是陡坡如果很長，快縮肌也是一下就疲累，那不如選齒比比較小的裝備。
除了體能，若要速度快一點也要考慮騎姿，所有的自行車阻力來說，風阻是在高速度的主要阻力，因此長程型的自行車或是公路賽車，才會做成彎手把(彎把公路車)甚至加裝低風阻把(計時車或三鐵車)的自行車。正面投影面積越大，人體的風阻也越大，身體越往前傾或越向後傾都可以降低正面投影面積進而降低風阻讓自行車高速行駛輕鬆很多。向後傾斜的車被稱為斜躺車，這在荷蘭(幾乎都平地)比較流行，但是因為車體較重(車身被拉長並強化)而且姿勢對於爬坡比較不利，所以台灣多山的路線讓斜躺車很不容易在路上被看見。
如果你想要速度加快，有一個辦法就是讓上身前傾，甚至有的人讓前臂搭在把手上，可以減輕肱三頭肌的負擔。不過這樣就拉不到煞車，所以只能在安全無人無車無巷子的路況，才能短時間玩一下。
平路主要的阻力是風阻，而爬坡的速度較慢，主要阻力是重力位能。我們雙腳輸出的能量除了上述的阻力和加速的人車動能以外，還要分給重力位能。坡度越陡，維持一樣的速度，單位時間內的重力位能也增加越快，因此我們用輕的齒比讓自己前進速度降低，那麼單位時間內增加的重力位能也跟著降低，我們雙腳輸出功率也就不需要那麼高。當然體重，車重和其他裝備重也有所影響，因此越瘦的人、越輕的單車和越輕的裝備，在爬坡時才能越快。而越輕的齒比，也能讓我們爬坡越輕鬆。不過太輕的齒比也會讓我們速度變很慢，速度越慢會讓自行車越不容易平衡，因此騎超輕齒比爬陡坡也很需要平衡能力。
當然上面說的都還太早，先多騎youbike，有機會的話準備自家的室內飛輪或是健身車，讓體能變好。然後等到平路都能連續騎一小時以上不停踩踏，再來考慮試看看簡單的山路。等心肺功能變好，腳的輸出功率也更上一層樓，也懂得煞車和變速的應用，並且做好補給和補水。那時跟老公的車隊到哪裡騎都不太會是問題；除非他們喜歡挑戰高難度高速度路線囉！
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