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航運股你了解多少?

在這樣不景氣的製造業中,就只有油價一直在下降才能救航運嗎?
或是在「雲林兄」來台灣之後就可以使航運賺錢嗎?
現在是誰還要原料、生產、製造呢~~?
在台灣真的很多的大企業都不設高點來生產,就只有60%~30%的運轉而以,還有人要出口嗎?~~那航運股的角色是在「升」什麼的呢~?

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11/07
航運股今天氣勢很強哦~原本以為是「雲林兄」回家了,這航運可能就在此告一段落了,但是不是我想像的這樣咿~!真的不知道如何,可以有心人士來回答我的問題嗎?
真的還是那樣「強」嗎~~?
2008-11-04 17:12 發佈
文章關鍵字 航運股
若是以 遠雄港 的觀點來看,就不同了!

對國外來說 台灣 和 中國 並不是同一個國家!

所以 台灣貨 != 中國貨

而國外有很多會對中國加上反傾銷的稅金,加上了 台灣 的掛名,可以省去這一段呀!

所以很多台商在等這一個直航對其的效益!

大陸加工成品 99% ,台灣包裝 1% 就變成 MIT 出口了! (真不知黑心的是中國還是台灣呢)

反正最黑心的就是商人就是了啦 ,不管如何能賺就要趕快賺,到夢破之後就知道了!

你看 遠雄港 漲了 N 天了,還是漲停呀!

唉!早知道那一天在 17.X 的跌停就掛個 5 張就好了,離開位子回來就變成漲停買不到了
asmes8d1 wrote:
在這樣不景氣的製造業...(恕刪)


近年 BDI 指數由萬點跌到千點, 一些航運股都表示大部份的船隻都已簽三至五年長約, 所以與 BDI 指數連動無關, 所以不會因 BDI 指數下跌而影響獲利. (這是該怎麼解釋)

現在大陸開放航運, 這些航運股都表示大部份的船隻都已簽三至五年長約, 那現在是要建造一些船隻來賺大陸航線嗎 ?

那是不是中船將來會賺錢呢? 造船也須要大量鋼鐵, 將來鋼鐵股應該也會賺錢呢?

我只是隨便說說, 不要太認真.

(我航運股昨天買,今天全賣了)

據我幾天網路作功課,欲民與四維有現貨船, 四維將來會達到約 50 颼, 所以四維將來可能有最多的現貨船.
個人也剛要作-航運股,就有人要-放空,這樣的「多」可能是大陸兄弟來炒熱的吧~!也是要來看看這次是不是航運能夠在這一波中「撐」多久。
經濟還不是那般的好,多少會因這因素使得航運要開始-盤整了吧~~!
asmes8d1 wrote:
個人也剛要作-航運股...(恕刪)


從股利來看本益比低, 大部份公司資產負債也真的比其它產業低非常多, 唯一剩下的疑慮是 BDI 什麼時候會回升, 且不是回升一點點.

您敢的話? 我 11/3 日未開盤前 以漲停價掛新興,益航,裕民, 四維各五張, 今天就全出了.

益航有大陸大洋百貨的股利收入,如果景氣真的不好,還有大洋百貨的股利收入也算是其中一項利多,且大洋百貨還未掛牌上市,也許是現在股市低迷而故意拖延上市時間.



在我國註冊的航運公司應該不是只從我國運東西到世界各地吧??您可以看看長榮航運的版圖以及公司規模,再來討論看看航運股!!
我本身就在碼頭業上班
看的出來今年的櫃量真的比去年要短少許多
也可以從這裡知道經濟是否成長或衰退

今年..慘澹
又碰上每年年底的低潮期
完蛋了
自我風格
就說「製造業」出口的單很少了,那有可以航運的東西呢,那航運股這樣會賺什麼錢呢~真的經濟很不好咿~!兄弟:這樣在碼頭上班的工作人員是會被要裁員嗎~?
11/07
航運股今天氣勢很強哦~原本以為是「雲林兄」回家了,這航運可能就在此告一段落了,但是不是我想像的這樣咿~!真的不知道如何,可以有心人士來回答我的問題嗎?
真的還是那樣「強」嗎~~?

asmes8d1 wrote:
11/07
航運股今...(恕刪)


航運股不是強不強的問題...而是之前真的跌太多了...
明年現金股利估計可以發9元以上的..
竟然只有30多元
還有一堆是算一算股價相對於殖利率20%以上的

你說是不是跌太多了....
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