1）政府太窮不出資，全由財團投資，北面新機場是生力集團投資興建，南面機場是中資投資的要填海造陸。
2）北面機場面積計2,400公頃，其中包括4條跑道(可擴充至6條)
3）北面一個新機場可容納每年1到2億人次。
4）環評？政府OK就OK。
（原本西班牙裔家族持有，後來許寰哥家族小愛德華多挪用椰子生產稅收去大量取得股份，1986逃亡時股權被充公，1998年又被小愛德華取回控制，最終2012年把股權賣給蔡啟文。）
台灣：
1）只能靠政府。台灣財團投資的機捷與台鐵都失敗，最後靠政府擦屁股。
2）第三跑道則預計2030年完工。還在環評！還被居民提起訴訟救濟打官司。
3）三個航廈加總後，每年可容納8000萬人次。
4）環評需要蠻久時間。環保團體特別給力。
泰國：
蘇凡納布國際機場，2006年完成時，當時世界第二大機場，兩條跑道，每年可容納4500萬人次。
（現在，即將慘輸給台灣與菲律賓）
菲律賓航空股票即將起飛
菲航的母公司是PAL Holdings控股。PAL控股的母公司是LT Group控股。
日本全日空有入股持有PAL 9.5%股權。
另外，生力集團蓋好新馬尼拉機場之後
有可能成立新的航空公司。
