中國是全球最大的電動車出口國，其領先優勢似乎還在擴大： 根據國際能源署(International Energy Agency, 簡稱IEA)的數據，去年全球出口的電動車中約有35%來自中國，2021年的這一比例為25%。
特斯拉(Tesla Inc., TSLA)上海工廠出口到包括歐洲在內的其他國家的電動車，是一個至關重要的組成部分：根據中國乘用車市場信息聯合會（簡稱：乘聯會）的數據，今年1-4月份特斯拉從中國出口了近13萬輛汽車。包括寶馬汽車公司(BMW)和雷諾公司(Renault SA)在內的其他外國汽車製造商，也將中國作為銷往其他國家的電動汽車的製造基地。
不過，中國的本土企業正在不斷壯大，大多數情況下它們的表現都優於外國競爭對手。國有企業上海汽車和比亞迪是中國最大的電動車出口商之一。 2007年被上汽集團收購的英國汽車製造商MG Motor，正在歐洲大展身手。比亞迪今年已取代大眾汽車(Volkswagen AG)成為中國銷量最好的汽車製造商。
雖然中國汽車製造商在內燃機時代從未趕上外國同行，但說到電動車這種新技術，那就是另外一回事了。在多年政府補貼的幫助下，中國已經發展了一個巨大的國內市場和一批供應商，因此汽車製造商得以進行創新並迅速生產出更好、更便宜的產品。例如，比亞迪上月推出了一款名為海鷗(Seagull)的掀背車，起售價僅為1.1萬美元。
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