載疫苗、送口罩，擔負航空國家隊重任，送「貨」是疫情下的華航人，兩年來的日常。這兩年空運需求大增，但把貨運上飛機前，不只得仔細核對，該怎麼擺，飛機才不會左右失衡、頭重腳輕，全得靠空間魔術師「裝載管制員」計算。
裝載管制員 趙若丞，「疫苗的部分，我們通常是用客機運送會比較多，那活生動物的話，因為牠體型比較大一點，牛或馬這些它會裝在木箱裡面，當然是上面有打孔的木箱，然後再由貨機作運送。」
別看她熟記各項SOP，轉到貨運部門其實才兩年，疫情前是地勤，如今服務對象從旅客變貨物，過去客機載貨，通常以海鮮、和牛等有效期的農產品為主，貨機則能載大型動物或機具，碰上疫情發展出的客艙載貨模式，則得更留意，尖銳、易燃物通通不能上機，貨物也得裝箱，避免傷到原有的乘客坐椅。
裝載管制員 趙若丞，「餐車平時有人的時候是用來用餐，沒有人的時候就是用來客艙載貨的部分，然後就真得像傳統人力，大家接龍一個傳一個，旅客會跟你講需求，但是貨不會，所以就是要隨機應變。」
貨物種類越來越多元，全因這兩年海運塞港，轉單效應讓不少過去沒載過的貨，跟著上門，從重量到評估危險型，能否符合飛安標準，都得靠貨運管制員逐一把關。
裝載管制員 黃浩瑋，「有急單就會以像企業包機的方式洽談，去年送了滿多健身器材到美國，以前貨運總是會有高峰或淡旺季之分，但現在幾乎就是從年初暢旺到年底，一開始有點不習慣，但說真的，在這種疫情狀況下，能有這種忙碌感的話也是覺得蠻珍惜的。」
本該受疫情海嘯衝擊第一排的航空業，卻異軍突起，華航貨運創下62年來最佳紀錄，除了靠機師讓航班不停歇，也多虧這群幕後功臣，一同扛起經濟動能和民生必需品供應的使命。
原址
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原來還真的人坐的椅子攞放貨物,還以為是假的
