記得2020之前也有過現貨價低於長約價,的確是短期現象,
一年後長約價重新議定,長約價就低於現貨價惹,絕對不會超過一年!
貨櫃船運現貨價低於長約價是短期現象 顏益財：今年的好沒有懸念 ETtoday財經雲
貨櫃船運現貨市場運價近日低於長約運價，國內超大型攬貨公司負責人指出，這是上海封控造成的短期現象，封控解除後，市場就會明顯好轉，第三季還是相當看好；台驊投控董事長顏益財則表示，今年貨櫃船運市場的好沒有懸念，馬士基都已估今年獲利會增加25%。
超大型攬貨公司負責人指出，該公司今年美西線長約價每大箱(40呎櫃)簽約8300美元，目前現貨市場運價略低8000美元，上海航運交易所上周五(13日)公布的數字是7900美元，公司長約中有四成是浮動運價，就可以先動用浮動價，享受現貨市場較低的運價，另外有四成是8300美元固定價，兩成是9500美元的優質運價(premium)。一般攬貨公司簽到的運價估計比超大型攬貨公司高出500到1000美元。
