長榮集團經營權之爭劇情高潮迭起，一幕幕總能跌破外界眼鏡。長榮集團創辦人張榮發四子、星宇航空董事長張國煒今日（2022年4月14日）經過立榮航空公司董事會決議，正式接任立榮航空董事長，即日起生效，他自此成為了國內唯一同時掌管兩家航空公司的董事長；而立榮航空總經理則由星宇董事長特助周寶裕擔任。這也是小K張國煒於2016年、離開了六年之後再度回到長榮集團。
立榮航空在這一個星期三（2022年4月13日）的時候同步接獲長榮國際以及張國煒掌控的雲杉投資公司通知改派代表人，公告現任董事長林志忠將被迫去職，由張國煒改以雲杉投資公司代表人（原法人代表為宋耀明）再度進入董事會並代行董事長一職。張國煒重返立榮航空的消息當真可謂是震驚集團內部以及市場，據悉，在長榮集團經營權大戰之中，首役長榮國際經營權大戰，弟弟派與張國煒尋求合作，透過姊夫、也就是長榮國際董事長鄭深池居中協調，張國明、張國政釋出善意，創造出兩方互相合作的空間。長榮國際持股立榮航空約有23.48％、是為最大股東，在立榮航空七董二監中占有二席法人董事，而張國煒旗下的雲杉投資公司持股19.9％居第二大股東，有二席董事一席監察人，兩者加總擁有絕對股權優勢，不用改選就直接過半，直接拿下立榮航空主導權。
市場先前對於立榮航空未來的發展皆繪聲繪影，在前幾個月的長榮國際爭奪戰當中，星宇航空董事長張國煒母親李玉美轉向支持張榮發二子張國明、三子張國政陣營，讓「弟弟派」成功反撲，著實出乎意料之外，當時外界就不斷地有各種臆測的聲音傳出，猜測雙方是否有相關的協議或者是合作。對張國煒來說，他持有立榮航空19.9％的股權，雖然說是第二大股東，但若是沒有長榮國際的23.48％股權支持他，那麼他就是財務性投資，是拿不到主導權的。無論這個結果是否是外傳的「條件交換」，如今張國煒能夠把屬於他的立榮航空要了回去，絕對是穩賺不賠的一件好事。
對於推舉張國煒為立榮航空董事長，長榮國際對此指出，張國煒是立榮航空最大股東，具有航空的專業，「目前長榮國際無法獨立經營立榮航空，為了立榮航空長遠穩定的發展考量，以及為了兼顧社會公眾利益，因此決定支持張國煒來擔任立榮航空董事長。」星宇航空對此也發出聲明表示，張國煒為立榮航空主要的股東之一，從事航空產業將近有三十年，資歷豐富完整，於長榮集團任職期間，大刀闊斧帶領立榮航空改善由馬公、大華、台灣三家航空公司整併後的企業體質，成效卓著有目共睹。不僅如此，張國煒並以其專業主導立榮機隊簡化、汰換龐雜機型，引進適合國內航線營運的ATR72-600機隊，不只是大幅度地提升營運績效，更是促使立榮航空轉虧為盈的重要關鍵。
面對媒體，新任立榮航空董事長張國煒今天侃侃而談了十幾分鐘。張國煒表示，長榮航空跟立榮航空在自己擔任董事長任內曾經談過合併，也是因為這樣子的一個原因，如今在長榮國際的支持下，現在才能夠回來立榮航空擔任董事長。張國煒重申，我們現在就是以穩定公司為原則，「家裡的事情家裡處理，不要影響到大家的權利！」而對於自己這次接任立榮航空，他主要就是希望先把立榮航空做好，「家族有需要我幫忙，我盡量可以幫忙就幫忙，畢竟這是我父親的產業。我現在就是以代管的方式來做這個董事長，沒有什麼回不回長榮集團，我本來就是股東。」
張國煒表示，「在父親逝世之後曾經跟大哥談過，後來談的內容沒有結果，目前的共識就是集團分工，把集團的業務顧好，航空系統影響到大家行的權利，要保障消費者的權利」。張國煒說，兄弟之間生氣歸生氣，但畢竟都是兄弟，這些也都是總裁拚下來的產業，還是要由張家人來主持，誰有能力誰就去管理。張國煒提到，他認同大哥張國華所說的長榮集團是張家的產業，沒有一個人想要毀壞這個集團，兄弟姊妹大家都有股份，不要由外人來操縱，讓大家來吵架，「這中間有太多的有心人士，希望集團不要讓這些人給破壞。」另外一方面，對於大房三哥張國政提請父親遺囑無效等等官司目前仍然還在進行中，對此張國煒坦言，「兄弟姊妹之間看法不同，這是可以尊重，他想表達的就只是，自己沒有說謊，這個遺囑是父親的、並不是他自己編造出來的」。
外界十分關切，市場盛傳「星宇航空與立榮航空將會合併」的消息是否為真？對此張國煒表示，目前兩家航空公司並沒有合併的規劃，合併茲事體大，而且目前也沒有合併的需要。張國煒強調星宇航空自己也能夠申請國內線，但是兩家航空公司在業務上的合作在所難免，合作在業界是很普遍的事情。
被問及未來是否會回到長榮航空，張國煒語氣肯定地說，未來不會回到長榮航空，目前沒有想法、也沒有回集團的必要。「長榮坦白講我沒有什麼決定權，我沒有回去的必要，就算我有9%的持股，不是說有持股就一定要回去，而且我已經出來了，我要不要回去要所有的股民都有同樣的想法才有機會。」張國煒表示，他個人是沒有回去的想法，既然已經創了星宇航空了，就是要好好地把星宇航空給顧好，人不要貪心，「我要對我的兄弟（創業夥伴）有交代。當初我把大家帶出來創星宇航空，我就有這個責任要把他們安身立命的顧好。」
張國煒的星宇航空在風風光光地開航之後，就面臨到新型冠狀病毒肺炎疫情的肆虐，但錢依舊還是在燒，這也讓星宇航空的策略轉變，從原本的只要飛國際線，如今將開航飛進國內線。但是想飛進國內線，就要有地勤代理，過去長榮航空與星宇航空勢如水火之時，想當然耳是不會替敵人做代理的，但如今長榮集團主要控股公司長榮國際變天，這一樁合作也就自然而然地水到渠成了。就有消息指出，張家友人透露大房二哥和三哥應該是認為沒有必要占據立榮航空，因為立榮航空相對於長榮航空而言實在是太過微不足道了，那倒不如釋出善意，「但若是長榮航空，那就不可能輕易交給小K了。」
麻雀雖小，五臟俱全。立榮航空可是國內線的霸主，尤其在遠東航空與復興航空兩家公司收掉以後，更是大到不能倒，重要性相對過往不可同日而語。立榮航空是長榮集團旗下專注耕耘國內航線的航空公司，年營收最高峰逼近百億元，獲利高峰落在七億元至八億元之間，立榮航空在國內線的市占率高達六成之多，再加上其擁有部分的兩岸航權，被視為是另一項重大資產。對於張國煒自行創業的新公司星宇航空來說，接下來的短期目標是要經營國內線，未來星宇航空如若能夠好好運用和立榮航空之間兩邊的資源整合，便可一次填補其不足之處，能夠少走許多冤枉路，屆時戰力直升十等，的確是非常大的一個助益。
圖片來源／由星宇航空提供
