作個個人紀錄
GGR將借殼上市 不管最後上市成功與否
先買進它的殼
PPGH AT 9.92
PPGHW AT 1.17
繼續觀察追蹤
如果正向發展 隨時加碼
2/22 2025 年將擁有 200 萬輛電動摩托車，Jokowi 要求 Gesits 與外國人(GOGORO)合作
https://www.cnnindonesia.com/teknologi/20220222182752-384-762605/populasi-2-juta-motor-listrik-2025-jokowi-minta-gesits-gandeng-asing
文中提到GOGORO換電站也是可能性之一?
https://www.zigwheels.com/news-features/ev-news/hero-motocorp-to-set-up-charging-stations-at-bharat-petroleum-pumps/44859/
所謂的範疇四，指的是一家公司的產品或商業模式，能積極達成「負碳」的效益。
https://udn.com/news/story/6841/6133950
1. 換電, 然後每月付租金? 還是需要時 再租就好? 或是 在家充電?
換電不一定是未來的主流
2. 由公布財報看, 雖強調EBITDA是正數, 但不公布淨利
很可能公布後, 是巨虧, 因為高額設備折舊? 這不確定
毛利率20%上下, 公司估計2025年後僅17.2%(應該是因為中國零組件收入增加)
這跟公司宣稱作為一個平台(系統)公司應有的毛利水準有差異
3. 跟中國/印度的合作, 會不會成為一個踏腳石? 用過即丟?
HAAS的平台是否容易被複製抄襲?
4. 上市價格似乎過高, 2021年期中淨值僅$0.7, 但要用10塊上市, 雖然PIPE投資者
也是用10塊認購, 包括鴻海, 但總讓人疑慮, 尤其去年來美國SPAC股票上市後大跌居多
投資GGR的利多點
1. 換電?充電?之爭 我比喻就像龜兔賽跑, 起初充電跑得快, 因為資本投入低
不用大量設換電站, 但只要換電站足夠, 換電系統很快會迎頭趕上
2. 分析GGR財報, 收入主要分兩大類, 硬體與換電收入, 後者毛利率很高(可能達50%)
也很穩定, 一台車可以連續收10年, 黏固性也高; 硬體則又分為台灣品牌及國外零組件
這部份應該就靠中國營收是否衝量了
3. 2022年開始, 在中國與雅迪/大長江合作, 提供電池/平台等產品, 杭州/無錫/昆明總計已約130個換電站
在印度與最大機車公司HERO合作, 今年HERO推換電機車; 在印尼與GOTO合作, 先從GOSHARE共享開始
同時, 在供應鏈上與鴻海合作
如果一切順利, 營業額的爆發是有機會的, 前提一切順利?
4. 公司估計22-24年, 共需資本投入約5億美金, 做為海外擴充市場之用, 因此, 此次SPAC IPO 在時機上, 是勢在必
行, 若失敗, 再等大半年進行傳統IPO可能錯失機會; 中國/印度/印尼都在22年開始會進行電動機車的大量投資推
展, 而且群雄竟起, 落後就代表失敗
5. 符合國際大潮流趨勢, 無政府監管/地域政治問題, 各國政府普遍鼓勵電動機車的投資
這應該是最重要的利多點吧
經濟日報 記者葉卉軒／台北即時報導
國發會今（30）日公布「2050淨零碳排路徑圖」，能源配比中的再生能源占比大幅提升突破六成，並以2025不再興建新燃煤電廠、2030風力光電累積裝置容量達40GW、2035智慧電表布建率達100%、2040燃煤燃氣電廠依CCUS發展進程導入運用，以達到2050再生能源發電占比超過60%和智慧變電所布建率達100%，達成2050年淨零目標。至於要如何一步一步來？國發會主委龔明鑫表示，今年底會再進一步公布2030的減碳目標。
針對企業擔心在淨零碳排推動過程中是否會產生電力不足的疑慮，國發會主委龔明鑫強調，長期來講電力成長預估為2%上下0.5個百分點的空間，這足以支撐企業界未來的成長發展。另，針對企業擔心會不會發生綠電買不到情形？龔明鑫也喊話要企業界不用那麼擔心，會先要求大企業購買綠電，中小企業到達可以承受時才會做這樣的要求，而且會保障一定比率的綠電讓中小企業採購，經濟部、環保署也會共同合作，從宣導和輔導多個面向協助中小企業度過轉型。
此外，2050淨零碳排路徑圖，也明訂2030市區公車及公務車全面電動化，屆時電動車市售比達30%、電動機車市售比35%，2040年電動車和電動機車的市售比將達100%，也就是說2040新售車輛不再有燃油車。對此，龔明鑫表示，關於這個目標設定，不會用禁售手段，而是會採補貼和外部成本內升化的方式來達成，或許還有氫能車的發展也不一定。
龔明鑫也針對2050淨零轉型計畫預算，龔明鑫指出至2030年預算達近9,000億元，其中再生能源及氫能2,107億元、電網及儲能2,078元、低碳及負碳技術415億元、節能及鍋爐汰換1,280億元、運具電動化1,683億元、資源循環217億元、森林碳匯847億元、淨零生活210億元。
國發會並提出包括：風電光電、氫能、前瞻能源、電力系統與儲能、節能、碳捕捉利用及封存、運具電動化及無碳化、資源循環零廢棄、自然碳匯、淨零綠生活、綠色金融、公正轉型等12項關鍵戰略。
銀行也加入補助員工購買電動機車的行列
銀行拚永續 挺綠色金融
2022/04/06 00:57:36
經濟日報 記者齊瑞甄／台北報導
疫情加速企業推動ESG（環境、社會和企業治理），推動淨零碳排成全球共識，對金融業來說，綠色金融不僅是現在進行式，更是企業永續發展不可或缺的關鍵目標，各家也紛紛祭出實際行動，展現愛地球決心。
台新金提出的「綠色生活」方案，具體行動涵蓋食、衣、住、行等四大面向。根據台新內部調查，37%員工騎乘機車上下班，為促進低碳出行，台新金推動低碳運輸產業鏈發展，攜手Gogoro以客戶生活為核心，結合雙方服務，跨界組建生態圈聯盟，提供所有員工汰舊換購Gogoro電動機車補助，成業界領頭羊。
消費金融部分，業者也鼓勵綠色融資。渣打銀行針對有購屋需求的客戶，購置內政部建築研究所評定核發「綠建築標章」的「黃金級」與「鑽石級」綠建築建物，不論建物所在地區，或是貸款申請人是否曾與渣打銀行往來等條件，一律提供房屋首購1.31%，非首購1.33%的一段式優惠年利率，更加碼享免帳管費、審查費優惠，讓永續也能享利。
在金管會鼓勵下，至去（2021）年12月底，本國銀行對綠能科技產業放款餘額達新台幣1兆3,817億元，年增1,960億元，除對企業綠色融資，銀行也鼓勵一般民眾成為推動ESG及淨零碳排的一份子，購置綠建築，修繕建材、購置節能省水產品及電動汽機車等，提供綠建築房貸、綠色消費性貸款，甚至綠企業員工信貸、永續定存、綠色外幣優利定存等。
滙豐（台灣）銀行也推「綠建築優惠房貸專案」及「綠動優惠信貸專案」，協助民眾能更輕鬆入住綠建築與添購電動交通工具。
內文搜尋
從 APP 打開
X