航運股》長榮一度跌停 匯豐逆勢喊買
【時報-台北電】長榮（2603）10月營收再創新高，股價11日卻一度打至跌停，匯豐證券直指，繼第三季旺季，長榮迎來異常繁忙的第四季，接下來因農曆年前運輸需求浮現，加以港口持續雍塞，預期運價將會再創新高，給予「買進」投資評等與185元股價預期，逆勢送暖。
長榮無懼大陸十一黃金周假期、限電與美國塞港等利空，10月營收繳出月增7％、創單月新高佳績。匯豐證券指出，相比2012～2020年時同月分平均月減3％表現，長榮10月營收顯得格外料眼，並超越陽明、萬海等同業。
儘管長榮有基本面利多加持，股價11日午盤後卻風雲變色，一度遭打到跌停，與另兩檔航運指標股陽明、萬海同遭賣壓侵擾。惟外資圈人士說，觀察國際資金11日對長榮才微量賣超1,594張，對陽明甚至還買超1,192張，可見國際資金動向並不是股價壓力來源，反而是反彈後的獲利了結賣壓、或是放空的籌碼大舉出動，方為股價急殺元兇。
回歸第四季營運前景，全球大型航商赫伯羅特在最新財測中指出，第四季營運動能可能比第三季更強；另一指標航商馬士基也認為，第四季甚至2022年第一季營運狀況都可能像第三季一樣強勁。
儘管現貨運價暫時出現修正，但匯豐提出，2022年1月下旬就會遇到農曆年，託運客戶將及早訂下運能，且因運力短缺，研判運價未來幾周就有衝上新高可能。
匯豐證券基於運價提高預期，對長榮2021年獲利預估值從2,000億元，調升為2,390億元，隱含第四季獲利達806億元，與第三季的約800億元高水準持平。
值得注意的是，受惠2021年獲利亮眼，外資估計長榮全年每股純益可超越45元，匯豐提出，若以75％配息率計算，2021年度現金股利可望有34元之多，換算現金殖利率高達28％。
展望2022年，統一投顧預期，因零售商庫存水位偏低，持續推動補庫存需求，美國西岸碼頭工人工會（ILWU）合約將於2022年6月到期，過往ILWU合約談判前夕曾出現怠工事件，預料部分貨主將提早備貨因應，看好農曆年後貨載需求回升行情，因此，高運價現況將至少延續至2022年第二季。
整體而言，考量高運價環境較預期延續更長久，長榮為全球前十大航商當中新增運力布局最為積極者，待交船數量為78艘，新增運力達65.57萬TEU，將得益於2022年運價高檔，新船投入將使獲利動能相較於同業更為強勁。（新聞來源：工商時報─記者簡威瑟／台北報導）
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不過長榮還有長榮航,兩邊通吃
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