拜登送禮物給貨櫃航運業 FMC確定不干涉自由貿易運價

拜登送禮物給貨櫃航運業 FMC確定不干涉自由貿易運價

FMC不干涉自由貿易運價，貨櫃航運業大利多

拜登總統並沒有說要管制貨櫃航運運價，只是想讓美國貨物出口更順暢而已；因為國鐵路及公路設施老舊、人員短缺造成運輸不順及等待時間過長，加上 運載美國貨物運價很低，貨櫃航運自然不想浪費3週時間等待，寧願不載美國貨， 卻可提早3週時間回到亞洲或其他地區來大賺運費，都比停留在美國等待要好。

FMC擬調查9大貨櫃航運公司，也不是利空，因為貨櫃航運任何報價，在美國都要經過FMC審查30天才會放行(歐盟及中國也是審查制)，航商不能向托運業者 收取任何自訂定費用，所以從FMC調查來說，不會有任何問題。但是卻被空方擴 大負面錯誤解讀對貨櫃航運業是大利空，造成貨櫃航運股股價大跌。如今FMC確定不干涉自由貿易運價，股價超跌的貨櫃航運股自然會大幅反彈。

不過，未來船商必然會給總統面子，留一些貨櫃船在美國岸邊等待2~3週；但 是把一部份貨櫃船浪費在美國岸邊做等待，會使得原本已經很缺的貨櫃船運輸變得更緊，反而更加扭曲全球貨櫃航運的缺貨。結果更可能造成其他地區運價飆 升，也會延長本波貨櫃航運的缺船缺櫃時間，恐怕也會使得運價上漲時間拉長， 並且拉長本波貨櫃航運業景氣，對貨櫃航運公司反而是好事。

四個面向看貨櫃航運景氣可望持續到2022年~2023年

一、在目前全球缺船缺櫃及塞港難解，貨物運輸都還沒送達，加以上半年沒有出 貨的汽車零組件、9月美國農品收成都要運輸，不僅第四季貨櫃航運需求不可能 會突然墜崖不見，反而更會延長第四季運輸需求很旺。

二、明年6月美國碼頭工人薪資談判，怕罷工影響，許多託運業者會將貨物運輸提 早在明年3~4月，也可能使得明年第一季貨櫃航運業景氣淡季不淡。但明年5~6 月碼頭工人薪資談判及可能的罷工，美國運輸將暫時停擺，這樣情況也將會延長 下半年貨物運輸時間及需求，預估景氣可望持續到2022年底。

三、美國公布5月份ISM庫存指數創20年來新低，從以往庫存從低點補到高點都需 要至少1.5~2.5年時間，如以今年5月庫存創新低，預期補貨高點可延續到2022年 年底到2023年底之間，見下圖一及圖二的圖型說明。