財訊快報／記者劉居全報導】針對市場傳出美國拜登政府準備以行政命令(EO)來抑制航運運價，不過歐美航運類股股價上週五已漲回來，亞系外資在最新出爐的報告中表示，美國拜登政府正準備的EO主要是著重在貨櫃滯留及滯期的費用(塞港費用)，而不是在運費上，預估在供需緊張推動下，考慮到美國進口量創歷史新高和供應持續中斷的況下，整體運價前景仍然強勁，點名「買進」馬士基(Maersk)、中遠海運、長榮(2603)、海豐控股(SITC)及太平洋航運(Pacific Basin)等。 亞系外資指出，該行政命令主要注重在於向托運人徵收的滯留和滯期費(D&D)用，該行政命令將敦促聯邦海事委員會(FMC)反對托運人向美國出口商收取過高的費用，而不是實際運費。由於缺櫃，航運公司為提高貨櫃周轉率，才減少提供給客戶空櫃的時間。
事實上，根據從2020年3月到2021年3月，全球20個最大港口的D&D費用上漲了104%，平均每櫃兩週約增加720美元塞港滯期費用。
亞系外資表示，任何有關D&D費用的行動都可能對航運公司運價產生一些影響，不過很可能是可管理的，也可能影響美國碼頭運營商。在供需緊張推動下，考慮到美國進口量創歷史新高和供應持續中斷的況下，整體運價前景仍然強勁。而亞系外資也認為散裝行業可能不會受到影響。
亞系外資強調，2020年9月，中國政府也曾對跨太平洋貿易進行監管干預的消息打壓航運運價，不過亞系外資強調，持續看好貨櫃運輸業，儘管白宮的這項政策短期內恐對股價造成壓力，不過這會使原先該機構列為「買進」評等的個股更具吸引力，重申「買進」馬士基(Maersk)、中遠海運、長榮、海豐控股(SITC)及太平洋航運(Pacific Basin)等。
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