鴻海的強項是車聯網、車用電子以及自動駕駛相關技術，華創車電則具備整車設計技術，兩造的合作恰到好處，但雙方心裡頭說不定還打著算盤，畢竟鴻海已經與FCA集團（FIAT CHRYSLER）合作，而FCA又與法國PSA集團合併，FCA想要的是PSA在電動車領域的資源（如貼牌），倘若能順這個勢，鴻海便能打入PSA-FCA這個供應鏈，而在進入供應鏈前，華創車電自然是最好練兵與儲備能量的地方。而對裕隆來說，如果能藉由鴻海的關係與PSA-FCA有業務往來，那麼日後就可獲得最新的動力與底盤平台，甚至還有機會從中取得集團品牌的代理權，不僅替LUXGEN打下基礎，萬一裕隆集團其他品牌關係生變，更有機會替三義產能與經銷體系再建一條路，不過以上純屬個人猜測，如有雷同一切都是巧合。
據業界知情人士表示，由於鴻海將近新台幣80億元資金即將到位，這對華創車電與LUXGEN來說無疑是「大解藥」，這也使得2019年台北車展中發表的概念車、也是水野和敏臨別秋波之作的性能跨界MBU得以如期進行，最快有機會在今年第四季將會發表；不過在這之前華創車電與LUXGEN必須解決一個問題，那就是有供應商於去年玩不下去，因此勢必要在短期內尋找新零件供應商，所幸這些問題都可迎刃而解。同時去年因瘦身而離開華創車電的員工，據悉裕隆為了新公司也開始詢問「回鍋」意願，故只能將先前的動作視為換血與世代交替，畢竟這是企業永續經營最重要的關鍵點。
News
十分看好裕隆和鴻海結合！強強聯手！加油！
