2603 長榮海

賭完陽明封関

長榮海來到11元關口

開盤跌破11元

先買10支

預計攤平目標上限40支

小賭怡情

希望有機會買足40支
2016-12-22 23:13 發佈
文章關鍵字 2603 長榮海 2603
天天馬士基破壞式的航班策略

產油輸出國減產協議

以及

巴拿馬未來很有可能跟強國建交,台灣船過運河不再有友邦優勢的前提下

介入航運股似乎時機未到??或可能如雞肋??

真的喜歡航運股的話,不如挑有在跑兩岸三通貨運量還在成長的小型上市櫃航商,或是偏重於日本韓國香港越南泰國東亞黃金航線的萬海…

(萬海1~20年的老船多的是,早已經不用折舊,去的港口也專挑不用港口國檢查或收錢過關的國家,因此純益毛利率極高)
萬海來回操作幾次(2012-2014)

都在13左右買16左右賣掉

後來轉往其他類股

將來有機會

還是會操作

不過會考慮不短進出
這支我鄰居84買,放20多年的,到現,配股配息全算進去還虧損,因為不穩定,又時有時無,幾年前18元時就叫她賣出換20元的台中,她不做,腳已經麻了,心已死,
11.05元才買10支

就頭也不回漲上去

哇哩咧⋯⋯

本來要買40支乀⋯⋯

連上一支賭的陽明也站上5元

現在是怎樣啦

cghcep2001 wrote:
11.05元才買10...(恕刪)


果然⋯

一去不復返

買太少了

請問有人知道長榮和陽明的運量差了將近一倍,為何每個月的營收都差沒多少? 實在不合常理...
是不是因為陽明的營收有部分來自子公司的營收(光明海運)..

actor99 wrote:
天天馬士基破壞式的...(恕刪)


原來萬海這麼節省成本。
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