查了下
或有負債就是可能會認列的負債
除了很有可能發生
還有
發生比不發生機率大的可能負債
又不是一定會發生,只是有些大於五成機率要列
好像大多是預計訴訟輸掉的損失
還有支票跳票,中間背書人有夏普,銀行就要追夏普來還錢,夏普變連帶付款責任
還有夏普擔任債務保證人,就像吳伯雄的兒子一樣
就算不幸很衰全部都發生
又不是台幣3500億,是3500億日圓
鴻海年營收四兆台幣,獲利1000億
忍個三五年就過了
郭董的夏普損失3500億日圓,
等於散戶股票輸個35萬
雖然很不爽,但還輸得起吧!
郭董只是不爽被騙的感覺! 就像你買某檔股票花了35萬,某天突然全額交割每天無量跌停,幾個月後下市! 就像當初我買獲利績優生宏億,某天突然變下市10萬消失的感覺一樣!
若是現在決定不買,違約金兩百多億事小
以後鴻海變夏普出售拒往對象
群創價格拼不過陸廠,技術又沒領先很多,完全被陸廠搶單
五到十年後群創倒了
損失可能是七八千億台幣!
elfwong wrote:
長榮航股本才三百多億
去年難得預到超低油價利多下,營收1000多億台幣
獲利才多少?
就算用去年難得高標獲利的標準來看
要多少年才能賺到2500億台幣?
若用過去十年獲利標準來看,幾乎都沒獲利
還虧損
何時才能賺到2500億台幣?
這才叫大錢坑!
長榮航根本可以考慮解散!
過去十年是高油價..去年是低油價第一年開始..
說不定油價會長期在低點位置五到七年
長榮航如果考慮解散..那你叫華航怎麼辦?..
近年來長榮航可以超過華航的關鍵就是
長榮航決定買777-300er的時間點正確..
當長榮已經在用777-300er時..華航還在用747..
現在好不容易華航開始777-300er交機了..等了超過7年的a350今年才要交機
結果長榮又買更省油的787-10..交機時間也只比華航慢2年..
1月營收長榮還超過華航
至於長榮每年營運活動現金流150-200億..就算買了飛機..也可以售後再租回
擔心長榮不如去擔心華航
elfwong wrote:外界常以為,鴻海沒有了群創就完蛋了,其實 鴻海對群創的持股只有5%多,目前市值還不到60億,群創萬一倒了,鴻海就好像掉根頭髮,不痛不癢....
..五到十年後群創倒了
損失可能是七八千億台幣!.(恕刪)
當年奇美發生財務危機時,鴻海曾發布重大聲明，宣稱鴻海僅是小股東，不參與奇美電經營.
郭董只是在騎驢找馬,現在真給它找到夏普這匹馬.
接下來也不知郭董如何處置群創這頭驢子,不知會繼續牽在身邊挑柴,還是直接放生,回歸大自然.
我也搞不懂,郭董想喝牛奶,何必要自己養一頭牛,甚至一座牧場?
現在面板到處都有賣,不會短缺,apple自己會想辦法去買到價廉物美的面板,完全不用郭董去幫apple操心.
鴻海厲害的是機構模組能力和執行力,apple很難找到第二家可以取代鴻海,和碩還差鴻海很遠. 鴻海根本不用擔心,apple會移情別戀.
我反到懷疑郭董是打算藉sharp這塊招牌,正式走上檯面. 郭董幹了一輩子零組件供應商和代工,一輩子總是要對形形色色的客戶卑躬屈膝,
現在難得sharp願意讓出這塊百年招牌,郭董就可成為國際品牌業者,郭董說了就算,不用再看一堆客戶臉色.
當了一輩子宰相(行政院長),流汗幫人抬轎,總是會希望有一天自己能當皇帝(總統).
華碩和HTC 以前做代工也很賺錢,但有錢了 總想有個名,施董和王董 還是希望華碩能和HTC成為國際知名品牌,每年新品發表會時,可以風光走上檯面,讓全世界都認識.
郭董 當然也希望將來在sharp新品發表會時,就能風光在紐約,德國.各地的國際舞台,聚焦在鎂光燈之下.我覺得郭董花千億,最主要想買的是夏普這塊品牌,而不光是面板事業.
郭董過去 搞過很多品牌,3C通路,主機板,顯卡,手機,電視,電信公司....可惜都沒能成氣候,台北秋葉原好像也不算成功,希望這次搞品牌 他能成功.
外界認為apple會協助郭董取得sharp,我看未必. apple應該知道鴻海的厲害和企圖心,如果真讓郭董取得國際品牌,根本是養虎為患,遲早會反撲咬死apple.
apple怕三星坐大,可能更怕鴻海坐大,apple除了扶植和碩外,也開始扶植緯創,防堵鴻海尾大不掉.
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