中國航空發動機集團正在兼併成立，目前評估總資產已經達到1450億
未來將進一步整合產業鏈資源
實現統一管理
進入民航領域
全球真正能生產民用航空發動機的只有美國、英國、俄羅斯、法國
中國幾乎所有的民航飛機發動機都依賴進口，民品領域，中國航空發動機與國外存在較大差距。
2015年11月2日總裝下線的國產大飛機C919
採用的LEAP-1C發動機，由法國施奈克瑪公司與美國通用公司合資的CFM公司研製。
11月29日，中國交付的首架投入商業運營的國產中短航程新型渦扇支線飛機ARJ21，使用了GE航空集團生產的CF34-10A發動機。
中航工業集團董事長林左鳴曾表示，資金投入不足，產業鏈分散，各自為陣是制約中國航空發動機取得突破的主要因素之一。
2015年5月8日，國務院印發「中國製造2025」計劃，提出十大重點工程
「民用航空航天裝備」位列第三。
計劃要求突破高推重比、先進渦槳（軸）發動機及大涵道比渦扇發動機技術
建立民用航空發動機自主發展工業體系。
創建具備國際市場競爭力的民用航空發動機企業
方正證券預計, 專項資金預期1000億元，加上社會配套資金預期達到3000億。
未來20年中國航空發動機及燃氣輪機的需求將超過2萬億元。
市場需求帶動產業升級的趨勢不可逆轉
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