那天和公司經理聊到機場捷運，
也許是我短視，我壓根認為這是一個拿政府幾百億炒房地產的龐式騙局，
去google一下，第一任拿到機捷的BOT廠商，完全沒動工，只顧著炒土地，
接著政府跳出來擔屎
台灣西部北桃段，有1高，2高，五楊，西濱，台1線，台3線，高鐵，台鐵 等8條幹線
搞好大眾接泊，利用這8條幹線，有需要蓋機捷？
會坐機捷的客源有那些？
1 捷延線居民 桃縣人口200萬，站區方圓2公里內人口，我們算1/5，40萬人
桃縣居民那個出遠門不是搭客運就是開車啊？40萬人全坐捷運？
高雄市人口密集280萬，高捷都虧到一屁股了，機捷能賺錢？
2 桃園機場38個GATE，班機起降每班要2.5小時，1天吞吐運量頂多10來萬人
也就是說 他媽的立法規定，機捷站區和機場出入都要用機捷，一天運量 50萬人次 ，
以高捷經驗，大概不到1/20 2萬人次-->賠錢
以北捷經驗，大概不到1/4 12萬人次-->賠錢
高捷人口270萬日均量11萬人次 賠錢
北捷人口650萬日均量179萬人次 賺錢
蓋高捷
爽到誰？
林口房價漲2倍
青埔房價漲3倍
兩地有增加2倍就業人口？
爽到財團和炒房的而已
花誰的錢？
政府的錢，人民的錢，幾百億
幾百億拿來搞大陸成都正在作的事
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=651&t=3626519
人民會更有錢，政府會更有錢
有沒有可能立法？
政府花錢要先經過可行性分析
目地？
成本？
方法？
風險？
就算政府施政不能以利益考量
西部都8條幹線了
東部還是只有台鐵，還有一條隨時會斷，被落石打到的蘇花？
因為東部的選票少？財團少？
這是什麼道理？
台灣人很棒
台灣也很棒
交通 治安 社會安全 教育 醫療 我去過10幾個國家，沒有比我家鄉台灣更棒的
為啥台灣要被韓國幹掉？也將要被泰國幹掉？
(今年剛去泰國出完差，泰南的工程師月薪30k，一間房100萬上下)
iiicswa39 wrote:
那天和公司經理聊到機...(恕刪)
理論上桃園不要蓋到太多條，賺錢別說，不會大虧啦
以現在交通狀況，其實蓋捷運不會花比較多錢
地面交通目前的問題是拓寬根本不可行，且要拓寬花起來不會比較少，而不拓寬幾乎上下班時間塞死了，五楊不就是這個狀況下的產物，蓋好了國一交通是有好一點，但花起來也不便宜，且不划算
目前因為雙北房價實在太高，其實有一定比例的雙北工作者是真的住在桃園的，開車那是不划算的，高鐵成本太高，台鐵有班次問題，捷運目前經過的地區人口數字跟要到台北的交通需求不會大虧的，以我目前住的地方來說，機場捷運蓋好我上台北會改搭捷運，反正腳踏車十分鐘之內會到捷運站，捷運的班次也夠密集
何況以桃園機場目前在世界運量排名也都40內，一條通往首都的捷運不算離譜
桃園的房價有部分地區已經偏高且容易有流動性問題，住人多一點的地方支撐好一點，現在不是買的好時機，反而是有賺最好趕快跑，不然會像是十多年前那一波下跌，絕對不是一年跌3%慢慢跌，大概第一年跌2成然後每年續跌3%機率會比較大
住屋來說供給起碼比需求多20%以上了，一般來說供給需要大於需求5%左右是健康的，超過10%就是明顯超額供給的，何況現在應該超過20%，未來三年會完工的案子非常多，以我住的附近來說，除了最早的案子有五成左右當時買的是在地人之外（但不確定會真的住還是因為有賺就賣掉），去年年初開工的案子85%都是投資客，其實風險蠻大的
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
可達瓜瓜 wrote:
我覺得只要做 機場到...(恕刪)
現在的機場捷運就是連通台北、桃園市、中壢市這一區塊，算是人口密集地區，由於人口前往台北工作的有十萬以上人口，蓋人口數量夠大的2~3條，以大眾交通不求賺錢，小虧不大虧其實應該可以辦得到，但現在仲介給的那個蓋太多了，根本不可能有那樣多預算在未來20年內蓋那樣多的捷運，且根本沒那個必要
以房價來說，現在預估107年完工的都開2字頭了，那桃園工作者買得起的家庭低於15%吧，連同換屋需求，根本不覺得那個價格可以支撐
青埔不是沒有可能翻身，那個建商現在開始有動作了，但能不能成難說，如果可以成，那邊還真的有機會（不是現在這單價，那太高，但不會讓去前中期之前買的人虧太多有可能的）
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
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