上網查了一下，以下順便分享一下自己觀點，也希望大家一起討論
什麼是波羅的海指數？(以下是google到的文章)
發佈時間：2007-2-5 編輯：航運在線
首先我們要知道這個指數是由波羅的海航交所發佈的。波羅的海航交所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。1744年誕生於美國佛吉尼亞波羅的海咖啡屋，目前是設在英國倫敦的世界著名的航運交易所，全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員。為了滿足客戶的需要，波羅地海航交所於1985年開始發佈日運價指數－－BFI，該指數是由若干條傳統的干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成的綜合性指數。1999年，國際波羅的海綜合運費指數（BDI）取代了BFI，成為代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。
由此可見，該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領先指數。如果該指數出現顯著的上揚，說明各國經濟情況良好，國際間的貿易火熱。前幾年由於中國的經濟快速發展也帶動了全球經濟的復甦，全球對於原材料的需求大大增加，導致了海運的快速繁榮。2003年，BDI指數還只有不到3000點，而到了2004年，該指數就翻了一番，達到了6000點以上，因此，中國和其他國家的貿易以及對於全球初級原材料的需求是導致國際海運價格上漲的主要原因。而該指數上漲的同時我們也確實可以看到海運價格的上漲和目前商品市場上幾個大宗原料的價格上漲的曲線是一致的。
所以，作為很多期貨市場的戰略投資者來說，對於該指數的關注程度不言而喻。在今年很多大宗商品價格仍處於高位的時候，BDI卻已經暴跌，說明了全球市場對於原材料需求的減弱，經濟增長也將回落。當然中國去年以來實行的宏觀調控政策是導致中國需求減緩，BDI數值下跌的重要原因。而全球性經濟增長放緩也是該指數暴跌的另一個因素。所以，商品市場大宗原材料市場價格全面回落的情況預計將在不久後出現。
有些問題，不知道大家的想法如何
近期到了高檔區也下殺了千點，也有耳聞一些大廠訂單能見度到三四月的消息
想說若訂單滿檔、缺工問題嚴重，又逢中國人的大節、航運股應該表現都會不錯啊
波羅的海指數
2009年的多頭開始、這指數便有明顯向上升的趨勢
而台灣電子產品外銷為主力、小弟覺得這應是個「前線指數」
抓一下前年的高點在11000，低點大約5000左右
今年最高大約是5000、目前是2800
航運股指數
08年的最高點是146.00，這波多頭六月就到了高點99.46、目前是在79.32
世界貿易活動真的有想像中那麼好嗎？
可能有許多地方我沒有考慮到，例如:有些工廠直接臨近市場，不需要航運股來運輸之類的
只是就單純而言
大家對於這指數有什麼看法呢?
