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電動車所用鋰鐵電池的供應商

最近注意電動車的未來潛力股有那些,但是實在有太多的相關股票可以投資,
我只想針對鋰鐵電池的供應商來投資,應該是看到這樣的元件比較有看頭,
不知大家有沒有提薦的相關股票可以來投看看!
2009-12-26 21:19 發佈
tim6688 wrote:
最近注意電動車的未來...(恕刪)



BYK 比亞迪

台灣?
台達? 新普?
tim6688 wrote:
最近注意電動車的未來潛力股有那些,但是實在有太多的相關股票可以投資,
我只想針對鋰鐵電池的供應商來投資,應該是看到這樣的元件比較有看頭,
不知大家有沒有提薦的相關股票可以來投看看!



小弟不知道 1 KW 能跑"幾"千公尺 ( m 公里 )

未來只要每 m 公里設一個感應橫軌

停車場 ( 位 ) 設一個感應站

也不用整條路直直鋪充電軌 ...
只是這個未來離台灣有多遠 ... 小弟不清楚
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
tim6688 wrote:
最近注意電動車的未來...(恕刪)


http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/5324206.shtml

看看吧,不過感覺電動車本夢比蠻高的

倒是覺得電動汽車目前科技還不適用在台灣

因為地勢不平,耗電量難以控制計算....

開到山區耗電比預期兇...出不來..怎麼辦,又不是拿桶汽油就可以走了
叫人拿巨大電池來換?
還是搬台發電機等它慢慢充?
山路窄小,因為幾台車沒電就癱瘓交通?

油電混合車還比較實際....

要是我是汽車廠,要生產電動汽車及相關零件
會在地勢較平
市場大/材料取得容易/運輸成本低的地方設廠..
絕對不是台灣....

要賣的話進口就好了...
引用 http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/091128/2/1sah1.html

首先在汽車電子廠商安全節能類產品,已成功卡位的上 市櫃公司包括,LED 燈環電 (2350) 、台達電;倒車 雷達為同致 (3552) ;ABS 控制器為台達電;胎壓檢 測包括車王電 (1533) 、台達電;車用二極體為朋程 (8255) ;影像感測器同致、車王電;方向燈控制模組盛群 (6202) ;AFS 通路性頭燈為堤維西(1522-T W)、大億 (1521) 、帝寶 (6605) 。

在電動車產業鏈中,上市櫃公司已成功卡位的包括:電 池正極材料部分,台塑集團 (1301) 旗下長園、大 同集團 (2371) 旗下尚志;電池負極材料則是中碳 (1723) 。電池電解液為台塑,馬達材料則是中鋼 (2002) 、大亞 (1609) 、台達電。

電動車電池模組部分,則有新普 (6121) 、統振 (6170) 旗下達振、台泥集團 (1101) 旗下能元、台達電等;電池芯為能元、必翔;電流轉換模組則有 東元 (1504) 、致茂與台達電。動力馬達包括士電 (1503) 、東元、台達電。電池系統為必翔 (1729-T W)、能元、新普、達振;電池管理系統有光寶集團 (230 1 旗下敦揚、台達電、致茂 (2360) ,動力管理 系統為台達電。


參考參考
台廠能製造電動車零件不意味有人會用
第一波卡位台廠已經遠遠落後美日業者 甚至是大陸業者
蠻佩服國內媒體的 無論怎樣都能扯上去
能做和能賣出去是截然不同的好嗎

水云 wrote:
小弟不知道 1 KW 能跑"幾"千公尺 ( m 公里 )

未來只要每 m 公里設一個感應橫軌

停車場 ( 位 ) 設一個感應站


影片中的1KW,應該是指每秒提供1KW的電力,
如果要提供電動車使用,
不可能每隔一段距離才裝一個,而是連續感應式,
不然車子開過去,只感應供電零點幾秒,根本不夠。

以PRIUS來說,電池容量約5KWH,
也就是每秒提供1KW的電力下,可持續輸出5H,
可是他完全以電池為動力下,可行駛距離遠低於10KM
人類中最卑鄙無恥的是, 權力擁有者和諂媚權貴者, 藏身安全場所歌詠戰爭, 用愛國心將無知者送往戰場!
KiKiUnicorn wrote:
...(恕刪)..
也就是每秒提供1KW的電力下,可持續輸出5H,
可是他完全以電池為動力下,可行駛距離遠低於10KM

那麼 1 KW 在持續輸出 1 H 時
可行駛距離遠低於 2 KM 囉
那還是全部鋪上去好了

還以為可以像某種『線圈場』一樣
每 1 公里或 500 公尺設一橫排就好了咧
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
有人知道做鋰鐵電池的供應商有沒有專利的問題呢?
如果有的話,有那機家有這個專利可以生產呢?
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