航運股的營收與稅後盈餘的關係

昨天的文章有大大推薦某檔航運股,
因為我從沒研究過, 特地查了一下幾檔航運股的狀況,

有個現象 以 2605 新興為例
2004 ~ 2008 每年稅後盈餘都 5元以上,
但是
(百萬) 營收 營業毛利 營業利益 業外利益 稅前淨利 稅後淨利
2008 1,348.79 930.98 804.26 2,381.37 3,092.75 2,891.79
2007 1,292.08 773.13 681.56 3,001.07 3,641.41 3,308.15
2006 792.95 349.93 263.82 2,643.26 2,890.01 2,746.20
2005 1,038.72 571.85 491.44 3,027.04 3,502.82 2,930.61
2004 1,071.88 625.76 548.83 1,972.37 2,506.47 2,347.12

裕民
(百萬) 營收 營業毛利 營業利益 業外利益 稅前淨利 稅後淨利
2008 3,327.82 1,301.26 997.26 10,787.25 10,962.19 10,436.33
2007 2,224.57 828.91 659.78 9,002.11 9,460.08 9,051.81
2006 2,216.00 457.24 174.36 5,031.72 5,130.30 4,835.67
2005 3,421.56 855.45 499.65 5,714.79 6,150.91 6,016.72
2004 4,564.74 1,696.00 1,373.61 5,863.22 7,190.47 6,842.24


相當高的比例都是業外收入,
請問這些業外收入的主要來源是? 還是我有些地方搞錯了?

2009-09-27 12:18 發佈
業外收入.有些是賣舊船的收入.投資...
我也好奇2606,5608業外主要是做甚麼.能賺這麼大.比本業猛.
這幾家的業外收入很穩定.應該還好.不然發個mail或打電話問看看也ok.
查到了

由於國輪租稅優惠措施自獎勵投資條例施行屆滿後,申請條件日趨嚴格,故國內的航運公司近期陸續將船隻以賣給子公司的方式更換國籍,轉至國外獎勵貿易的國家如新加坡、巴拿馬等國,以減少成本支出,今後裕民將船隻轉至裕民新加坡的名下,已是一個趨勢,故今後在看裕民的財務報表的時候,業外收益部分(因權益法認列裕民新加坡的轉投資收益部分),也比較能看出公司真正的營運狀況。

那請問這兩檔現在進場好嗎?操作價錢區間大概從?到?
航運OK嗎?
我的陽明 都不上部下
漲不多 慢慢跌
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