景氣將好轉，買進長榮海運及陽明海運，大陸營收比重占七成以上

大陸出口貨轉櫃運價 改報備制

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大陸交通部水運局昨（5）日表示，最快6月中旬，大陸出口到其他國家的貨櫃運價將實施報備制，禁止惡性競爭。這項行政管理措施將使大陸出口運價逐步回升。

金融風暴爆發，貨量衰退，造成航商以零元或採負運價搶貨，尤其日、韓航線最嚴重。大陸交通部水運局國際航線管理處長熊偉接受採訪時表示，「國際貨櫃班輪運價備案制度」適用大陸、香港、台灣及外國航商，只要從大陸港口出口到外國港口的貨櫃，運價要報備，但「兩岸航線排除」，以兩岸航運管理辦法規範。

國內長榮海運及陽明海運等大陸營收比重占七成以上，大陸擴大全面實施運價報備制，有助提升運價。大陸官方正廣徵航商、貨主等各界對這項辦法的意見，預計6月8日結束徵詢，最快6月中旬可上路。

國內航商表示，金融風暴後，全球貨櫃量大幅衰退，航商為提高裝載率，不惜成本低價搶貨，上海到日本航線競爭最激烈，一度殺到零元運價，甚至是負運價，規模較大的航商受傷慘重，青島到日本等也曾出現零元運價。

熊偉表示，1996年在江蘇、浙江及上海實施國際貨櫃班輪運價備案制度辦法，這次擴大主要港口都實施，以規範國際海運秩序，不能有低於市場合理運價及妨礙公平競爭行為。

根據大陸的辦法，大陸港口到外國港口的出口貨櫃最低及最高運價，均須報備，若未按規定履行運價備案手續的航商，將依國際海運條例要求改善，經調查，班輪經營者對公平競爭造成損害，將採取限制其航班數量等措施。

熊偉指出，日前大陸官方公布38號公報，兩岸航線運價也不能低於市場合理價格，妨礙公平競爭，加上兩岸航線採許可制，有運力調控機制，若運價出現惡性競爭，將會透過兩岸協商解決。

熊偉表示，最近海運景氣有回暖現象，貨櫃量下降幅度減緩，各國政府都在救經濟，景氣將會逐漸好轉。