阿至0805 wrote:
如果單純只講"電動車...(恕刪)
對智慧電動車我也很保留看法(中性偏悲觀)
廠商多沒用
認識都可以說那是合作廠商
但跟主要的開發智慧電動車的廠商的關係密切度才是更重要的
弄個平台是沒有用的
重點在這個平台到底開發了甚麼東西
鴻海的這個遠不如華為
華為在網路控制的軟硬體有成果的項目不少(例如根挖礦業結合)
手機平台要來控制車的一些功能對華為來說絕對不是問題且一定有產品
自動駕駛部分雖然華為不算領先廠商
但那跟華為擅長的領域接近度相對高
不否認要做到LV4等級並不容易
對華為來說是否可以燒錢燒到產品出來且有足夠的客戶買單具備不低的風險
對華為來說都是不低的風險了
對鴻海來說那距離更遠了
開發這些東西很燒錢的
而鴻海除了喊喊之外真金白銀的投入並不多
沒啥投入就會有好的產品讓消費者買單?
現在的智慧功能說真的除了讓車價高之外
實用性上好用的項目並不多
傳統的大車廠還可以用現在正在賣的車回收點投資的投入
鴻海這種賣沒幾輛車的等於投入高但收不到啥錢
拚氣長相對就是劣勢
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
economic wrote:
對智慧電動車我也很保...(恕刪)
對眾多廠商加入MIH.無非是希望藉由自身優勢.藉由鴻海擴大出海口
至於平台.也許對新創品牌較有吸引力.
可以降低入門門檻.無須造廠雇員工生產.大大降低生產成本
就算不要整個平台.也可以採用符合的零件廠商降成本
至於平台成員.也不是加入就躺著做?
不適合的東西拿出來也只是等著被淘汰!
至於中國電車的發展.不要說鴻海.光現在一線傳統車廠.電車的發展也是輸慘慘
為何特斯拉的電車賣贏一線車廠的電車.說穿了就是多了智慧二字
雖然中國電車發展快速.但好在各國對中國的立場.反而讓有資通訊優勢的台灣有了機會
鴻海造車目前比較有看頭的合作是與泰國及沙國的合作
與泰國合資的車廠已在動工.預計明年完工並生產.泰國持有較大股份
初期生產的車型就是MIH打造的Model C .也就是台灣即將推出的N7
至於沙國的部分一樣跟政府合作.品牌 CEER
預計2025年推出.底盤架構採BMW技術.
鴻海將開發車輛的電子電氣架構，並且在智能座艙、智能網關和自動輔助駕駛技術領域提供工程產品服務
我想國家級的合作.加上當地政府相關股權佔多數.相關電車的政策一定更有優勢.
說了那麼多.鴻海，電動車，還有搞頭嗎?
我想造車驗證開發軟體的確需要長時間.就給他2年時間證明吧!
現在結論真的過早!
阿至0805 wrote:
對眾多廠商加入MIH.無非是希望藉由自身優勢.藉由鴻海擴大出海口
至於平台.也許對新創品牌較有吸引力.
可以降低入門門檻.無須造廠雇員工生產.大大降低生產成本
就算不要整個平台.也可以採用符合的零件廠商降成本
至於平台成員.也不是加入就躺著做?
不適合的東西拿出來也只是等著被淘汰!
至於中國電車的發展.不要說鴻海.光現在一線傳統車廠.電車的發展也是輸慘慘
為何特斯拉的電車賣贏一線車廠的電車.說穿了就是多了智慧二字
雖然中國電車發展快速.但好在各國對中國的立場.反而讓有資通訊優勢的台灣有了機會
鴻海造車目前比較有看頭的合作是與泰國及沙國的合作
與泰國合資的車廠已在動工.預計明年完工並生產.泰國持有較大股份
初期生產的車型就是MIH打造的Model C .也就是台灣即將推出的N7
至於沙國的部分一樣跟政府合作.品牌 CEER
預計2025年推出.底盤架構採BMW技術.
鴻海將開發車輛的電子電氣架構，並且在智能座艙、智能網關和自動輔助駕駛技術領域提供工程產品服務
我想國家級的合作.加上當地政府相關股權佔多數.相關電車的政策一定更有優勢.
說了那麼多.鴻海，電動車，還有搞頭嗎?
我想造車驗證開發軟體的確需要長時間.就給他2年時間證明吧!
現在結論真的過早!
您老實說，您是否是01另一個大版主的粉絲群??????
沒有其他意思
我只是真的想知道
您打這些內容，應該是有追蹤某大半主的頻道
如果您有認真研究。您應該知道號稱2000家配合廠商的真實價值在哪裡??
我直說好了
這兩千家廠商，是等著
鴻海跟它們下單
它們...........沒有投入電動車任何研發........或者是，重要研發
所有文章，皆為個人筆記，嚴格禁止作為實質投資指引及推介，不得以任何形式複製作者之交易方式及技巧
股海出擊 wrote:
您老實說，您是否是01...(恕刪)
這個就是我之前說的多那是沒用的關鍵
都想搭順風車而沒有自己大力投入的關鍵技術
那當過去多年持續投入研發的廠商是錢多又蠢嗎?
然後會說特斯拉贏在智慧
這我認同度也很低
不否認特斯拉在整合功能平台上有些成果
但一台LV3功能說多有智慧也還算不上多大成果吧
其他的功能已現在包含華為在內廠商的技術也沒比較差
就我自己的觀點而言
現在的時間點都開始拚成本和市占率(這跟集資有關)
成本需要靠規模經濟生產來降低成本
市占率代表是領先集團以相對大的機率後面打垮其他對手來寡占獲利(以此吸引資金打長期戰活到後面)
這邊說的是主要主力廠商
做利基產品的不含在內
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
阿至0805 wrote:
對眾多廠商加入MIH.無非是希望藉由自身優勢.藉由鴻海擴大出海口
至於平台.也許對新創品牌較有吸引力.
可以降低入門門檻.無須造廠雇員工生產.大大降低生產成本
就算不要整個平台.也可以採用符合的零件廠商降成本
至於平台成員.也不是加入就躺著做?
不適合的東西拿出來也只是等著被淘汰!
至於中國電車的發展.不要說鴻海.光現在一線傳統車廠.電車的發展也是輸慘慘
為何特斯拉的電車賣贏一線車廠的電車.說穿了就是多了智慧二字
雖然中國電車發展快速.但好在各國對中國的立場.反而讓有資通訊優勢的台灣有了機會
鴻海造車目前比較有看頭的合作是與泰國及沙國的合作
與泰國合資的車廠已在動工.預計明年完工並生產.泰國持有較大股份
初期生產的車型就是MIH打造的Model C .也就是台灣即將推出的N7
至於沙國的部分一樣跟政府合作.品牌 CEER
預計2025年推出.底盤架構採BMW技術.
鴻海將開發車輛的電子電氣架構，並且在智能座艙、智能網關和自動輔助駕駛技術領域提供工程產品服務
我想國家級的合作.加上當地政府相關股權佔多數.相關電車的政策一定更有優勢.
說了那麼多.鴻海，電動車，還有搞頭嗎?
我想造車驗證開發軟體的確需要長時間.就給他2年時間證明吧!
現在結論真的過早!
只能說，民國84or85年，我就在投資鴻海
在台灣，沒有人比我更了解鴻海，頂多跟我一樣
在我停止投資鴻海之後，鴻海股價就如同平靜的湖水
投資可以吸收很多向面的資訊
但，如果您只接受全面看多的訊息
那您必將在投資界，永劫不復
企業管理有SWOT法則
您能夠，舉例，鴻海的劣勢在哪裡嗎???
如果您無法舉出來
那表示
您吸收的資訊，根本不算完整
SWOT是企業管理最基礎的研究。如果連這都沒有做的話。您真的要思考。您獲得的資訊夠完整嗎?
您可以長期投資，長期持有
這沒問題
問題在於，您知道您持有股票所有的風險在哪裡嗎???
我最後一次回文給您
能救，我就救
不能救
就只能祝福你
您可以對產業保持樂觀，但，必須知道劣勢在哪
這才叫專業..........
所有文章，皆為個人筆記，嚴格禁止作為實質投資指引及推介，不得以任何形式複製作者之交易方式及技巧
股海出擊 wrote:
只能說，民國84or85...(恕刪)
美國像是微軟這樣的企業
也許本業已經進入成熟期使得股價也很難有大的上升
但通常不太會跌太慘
主因之一是手上有幾百億美元的現金
美國企業常常為了求發展會進行大規模的併購行為(我舉微軟就是微軟剛買了OPEN AI)
所以隨時有可能因為一個大的投資在不遠的未來證明正確就翻身
鴻海的問題之一就是本身很巨大了
要有大的進展其實進行大的動作那是必須的
可鴻海手上的現金部位那跟美國如微軟這樣的企業相比那差得可多了
成熟產業+成熟企業
要有大的進展當然不是不可能
但動作小那基本可能性就極低
造車產業中
別說中國
拿德日來說都是幾百億美元的計畫
起碼有幾百億美元計畫可以講故事來炒股價
鴻海連講故事都說服不了多少人(那點投資對鴻海來說能幹嘛)
總是要有最基本的邏輯架構
不然論述的說服力那是非常不夠的
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
economic wrote:
美國像是微軟這樣的企業也許本業已經進入成熟期使得股價也很難有大的上升但通常不太會跌太慘主因之一是手上有幾百億美元的現金美國企業常常為了求發展會進行大規模的併購行為(我舉微軟就是微軟剛買了OPEN AI)所以隨時有可能因為一個大的投資在不遠的未來證明正確就翻身鴻海的問題之一就是本身很巨大了要有大的進展其實進行大的動作那是必須的可鴻海手上的現金部位那跟美國如微軟這樣的企業相比那差得可多了成熟產業+成熟企業要有大的進展當然不是不可能但動作小那基本可能性就極低造車產業中別說中國拿德日來說都是幾百億美元的計畫起碼有幾百億美元計畫可以講故事來炒股價鴻海連講故事都說服不了多少人(那點投資對鴻海來說能幹嘛)總是要有最基本的邏輯架構不然論述的說服力那是非常不夠的
這些年來，鴻海有不少願景，後來都只停留在願景
可能也是跟精打細算有關
不希望有重大虧損或失敗
以電信失敗案例來說
亞太要壯大，根本不需要什麼經營技巧
~~~基地台給他硬蓋出來，幾百億給他砸下去~~~
很難嗎？
連這個簡單的事情都失敗了
我很難相信，幾百億的電動車虧損前置期，他可以..........
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