貨櫃三雄開始看空,原因很簡單就是歐美空櫃問題開始解決了(航海神看目標價50元) (第8頁)

錶子
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71樓

2021-05-08 23:00

茶太 wrote:
進港洩貨後會把前面處...(恕刪)

說真的看你打的我真的不吐巢你不行。
還有馬士基，不是馬士達，也不是馬士其。
1: 馬士基沒有說Q2只剩一半eps,你看到2020年去了，2021年的Q2很旺好嗎。
你用2020的市場分析2021年的航運有事嗎
2:美西運價降8%是因爲整個港口接近癱瘓了，碼頭作業整個塞住了，所以貨主都改別的航線運送，並不是什麼港口不塞好嗎？
你怎麼不說美東漲9%。
3:要看空真的做點功課啦，你這樣還自稱
神預言家、、你是來搞笑的嗎？
各位不管你是看多看空都尊重，但有些神棍喔不是啦是自稱神預言的言論不用去理會。
乖乖喝茶去！不要天馬行空喔！

ukj2621004

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72樓

2021-05-08 23:06

海运费还要涨？2M、赫伯罗特、达飞等多家船公司上调多项附加费！外贸企业再承压！

據海事諮詢機構德魯裡（Drewry）稱，貨主/托運人必須做好準備，至少還要再忍受兩年的運費上漲和供應緊張。

並預測，包括現貨、合同、回程和區域貿易在內的平均運費今年將增長約23%；該機構表示，對於某些回程路線，提價幅度將“大幅提高”。

因為海運時效和運費波動頻繁，國家交通運輸部也關注到了此事。最近，中國政府網上發布了一則交通部答網民關於“海運貨櫃滯留、費用飆漲“的留言，從留言中可以看出，外貿人真的太難了！

太多外貿人感慨說，今年不是在給老闆打工，而是在給船公司打工了……

顯而易見的是，在當前海運“高燒不退”的情況下，船公司正在醞釀新一波的漲價-泛太平洋航線的附屬船公司正準備開徵，上調多個附加費！

針對近期的市場變化，馬士基，MSC，赫伯羅特，萬海重組等班輪公司相繼宣布調整部分運費。

馬士基調整多重附加費

日前，馬士基發佈公告表示，儘管蘇伊士運河中斷得到緩解，但由於前期仍有大量船舶積壓，導致隨後船舶集中到港，歐洲港口碼頭和倉庫面臨著極大的搬運壓力，船舶進港等待時間增加。

鑑於此，馬士基表示，對所有陸上運輸承運人（承運人拖運）和多式聯運承運人（多承運人），被擁堵附加費。

錶子

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73樓

2021-05-08 23:18

ukj2621004 wrote:
海运费还要涨？2M、...(恕刪)

這個就是運價目前平均上漲，長榮第一季的eps都有7了，第二季還會比第一季好，那些電子股的有7的股價早就500以上了，當然你說景氣循環股不能用本益比去算。就見仁見智了，只是至少航運的獲利是真真實實的，股價目前才80-90，真的相對委屈、我認為下禮拜會漲上去的。想上船的人可以多去找些資訊看看值不值得買。

Kevin0905

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74樓

2021-05-08 23:44

報章雜誌的消息都是落後指標，運費報價可以視為領先一點點的指標，只有股價走勢是領先指標。挖鼻孔

現在利多滿天飛，EPS喊的高得嚇人，只要配上下週的股價走勢，走多頭或走空頭答案就很清楚了。笑到噴淚

現在才想買航運股的人，只要清楚可能是買在半山腰或是可能買在高檔區，有心理準備，設好停損，就能進場淘金，可別當小白傻傻的，聽人說好就進場買了，沒有擬好退場機制，會留下來洗碗，一洗要洗很多年喔! 笑到噴淚

下週一長榮走勢很關鍵
1.漲停鎖死，表示多頭走勢繼續。
2.上下震盪出大量，表示有多有空，有人獲利了結下船，也有人買票上船。
3.開高走低出大量收黑K，表示是走利多出盡走勢，有人趁利多先溜了。

多頭只能寄望走1.的走勢，走2.跟3.的走勢，在現在利多滿天飛的狀況下，應該都要視為空方走勢。笑到噴淚

尚書大人還真機靈，風往哪吹你就往哪倒，真是佩服佩服!

天真以為

天真以為
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75樓

2021-05-08 23:47

茶太 wrote:
這波航運貨櫃股運費大...(恕刪)

我在陽明大獲利
今年2月1號反彈開始抱到上周87.7出清
我下船了
支持樓主短空
但不見得開始反轉
也許再見高後整理一個月也不一定

想想2月過完年大夥衝台積電
覺得真像現在說航運一樣
天大的利多啊
投信外資大買等等上 700也就在眼前
然後呢台積電不也訂單滿滿
基本面有變嗎未來可能更好不是嗎

目前漲多了就是多了
訂好停損點最主要
看看根基打的穩不穩吧
再漲很好要跑真的要比快

Kevin0905

恭喜大賺出場，沒有留下來洗碗![100分]

2021-05-08 23:51

哇洗阿鴻

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76樓

2021-05-08 23:55

紀錄一下，過一陣子再來看，兩星期前陽明獲利130～140%很滿足的下船，一方面也怕開放信用交易會打亂籌碼，結果算錯了，如果忍著放到星期五收盤，獲利約250%，人生沒有後悔藥

，新長約加上運價居高不下，第二季跟第三季的獲利都很有可能優於第一季，但現在的價位要我再買進還真的有點怕怕的，如果真的短線有崩，倒是可以考慮再上船

茶太

茶太
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樓主

2021-05-09 1:22

股價會說話

目前最新運費報價美西大跌8%，美東上漲9%，因為美西比較近，所以塞港的貨櫃會比較快處理好送回遠東，廠商也表示貨櫃比較好拿，那後面美東運價也會大跌。
上週五歐美股市大漲但最大兩家貨櫃商股價反而下跌。
下週小心大戶利用財報利多出貨就和上週面板股一樣情況，財報大好但卻3根跌停。

Kevin0905

股價真的會說話，而且提前說，多多觀察股價走勢，不管是國際大廠還是國內雙雄，答案下周揭曉。[笑到噴淚]

2021-05-09 10:09

秋日晴光

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78樓

2021-05-09 2:07

5/3 工商時報

貨櫃船運市場美國線5月開始新年度長約，規模較小的攬貨公司坦承，船公司首次以簽了也拿不到艙位婉拒簽約，只能按現貨價出貨；此外，韓國大廠三星傳出為確保每筆貨都能準時裝船運出，與韓新遠洋（原現代商船）簽下美西每大箱七千美元、美東1.1萬美元，高出合約價倍數的年約；目前歐美線5月的航班幾乎全滿，已有貨主以1.5萬美元搶艙。

如果這個新聞是真的，代表三星認為未來運價會更高！
三星這種大公司簽年約，絕對不會是一個負責的主管愛簽多少，就簽多少。
一定有個研究部門的研究，才會簽出比現價更高的約。
一家世界級公司的研究部門跟在01亂喊的半仙，你要相信哪一個呢？

ukj2621004

要習慣，航運一路漲上來，也是一路被喊空，結果愈喊愈高。

2021-05-09 9:47

茶太

茶太
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樓主

2021-05-09 2:36

秋日晴光 wrote:
5/3 工商時報貨櫃(恕刪)

三星誤判也不是一兩次了才會追不上台積電，而且簽約後美西運價大跌就表示三星看錯。

要相信三星我還比較信馬士基股價

pqaf

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80樓

2021-05-09 9:07

如果,確信未來3年,貨運都持續塞港缺櫃,長榮都能像今年那麼旺,每年都賺 20元,那長榮真的值 200元.
但如果,碼頭工人回去上班, 塞港問題解決, 長榮明年以後,一年不如一年, 獲利從 20-10- 5 掉, 那他現在的股價就有爭議了. 買股票,是買未來.

htc 國巨大賺時,千元高價,法人搶著買,一旦獲利下滑後,大家逃的很快.

全球一大堆貨物商品目前卡在海上,港口的貨櫃裡2個月,等這些貨櫃順利送達貨主手上後,也許會發現,超額下訂的存貨太多了,馬上砍單,一堆產業 overbooking 囤積的大量原物料,瞬間供過於求,也要砍單,貨運量也許會受影響.

Kevin0905

[拇指向上][拇指向上][拇指向上][100分]

2021-05-09 10:00