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散裝輪開始升火待發航向多頭--價值股底部投資大好機會

慧洋以前我也看過,結果發現我看不懂就沒追蹤了...@@

可是以籌碼面來看,這隻不停地被賣超,籌碼凌亂,
就算產業面已經在谷底,其實要看到上漲的曙光...只能說還早還早吧...
更正:據工商時報4/4報導匯洋稱三艘海舺型簽的是15年長約,前誤為1.5年,向關心匯洋的朋友致歉。
https://eeepage.info/2637-wisdomlines/

如這個網站所說的,慧洋的負債支出的利息真的超高,已經快接近所賺的整年盈餘,投資這樣的公司心臟真的要很大顆才行 😂
birdpon wrote:
慧洋以前我也看過,...(恕刪)


「慧洋以前我也看過,結果發現我看不懂就沒追蹤了...@@ 可是以籌碼面來看,這隻不停地被賣超,籌碼凌亂,
就算產業面已經在谷底,其實要看到上漲的曙光...只能說還早還早吧...」

個股際遇不一,巴拿馬型、輕便型也許運費好些,BPI 2018/10/15最高漲到1796,今年2/11跌到619,4/2回升至1120,只是BCI一直低迷,使BDI也低,市場以為散裝輪都不好,但BPI會逐漸好轉,所以要暫時避開海舺型船隊多的公司,其他的也許是低檔補貨的機會。

亂世獅吼 wrote:
散裝輪升火待發多頭...(恕刪)


讚!
前幾天看到版友推薦的一個很不錯的部落格
裡面有一篇也是關於航運的 垃圾堆中找黃金-以海運業為例
兩年前的文章,現在情況可能不一樣,但是基本邏輯應該還是適用



就要開始動了。BDI由低點的600多點,悄悄回升至800多點,趨勢持續。9月壓艙水公約即將上路,6月後,BDI極可能呈現暴增走勢。進船塢維修的老船(2至2年半需進行大維修),有的是船型過於老舊,沒有空間加裝,有的是加裝了,不敷成本,都面臨拆解。

同業本益比約15倍,2637本益比約10倍,目前呈現壓縮窒息走勢。

贈與有緣人。

台航今日上漲0.8元,BDI自20190328開版時約600,一個月來4/26漲到889,總算印證所言不虛。

ambitiously wrote:
讚!...(恕刪)


謝謝,大家多交換意見。
來不及買 …就上去了 …嗚嗚 ……
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